US jeyan ayewospasyal Boeing jodi a te anonse ke li te deside sispann pwodiksyon an nan avyon pasaje 737 MAX malere li yo.

Gen plis pase 400 avyon Boeing 737 MAX ki te deja pwodui, men ak yon revizyon sekirite federal toujou ap kontinye, konpayi an pa ka delivre yo jiskaske entèdiksyon an leve.

Boeing te pibliye deklarasyon sa a jodi a:

“Retounen 737 MAX nan sèvis san danje se pi gwo priyorite nou. Nou konnen ke pwosesis pou apwouve retounen nan sèvis 737 MAX la, ak pou detèmine egzijans fòmasyon apwopriye yo, dwe ekstraòdinè apwofondi ak solid, pou asire ke regilatè nou yo, kliyan, ak piblik vole a gen konfyans nan mizajou 737 MAX yo. Kòm nou te di deja, FAA ak otorite regilasyon mondyal yo detèmine delè pou sètifikasyon ak retounen nan sèvis. Nou rete totalman angaje nan sipòte pwosesis sa a. Se devwa nou pou asire ke chak egzijans rive vre, ak chak kesyon nan regilatè nou yo reponn.

Pandan tout tè a nan 737 MAX la, Boeing te kontinye bati nouvo avyon e kounye a gen apeprè 400 avyon nan depo. Nou te deja deklare ke nou ta kontinyèlman evalye plan pwodiksyon nou yo si baz MAX la kontinye pi lontan pase nou te espere. Kòm rezilta evalyasyon kontinyèl sa a, nou te deside bay priyorite livrezon avyon ki estoke epi sispann tanporèman pwodiksyon nan pwogram 737 la apati mwa pwochen an.

Nou kwè desizyon sa a pi piti deranje pou kenbe sistèm pwodiksyon alontèm ak sante chèn ekipman pou. Desizyon sa a chita sou yon kantite faktè, tankou ekstansyon sètifikasyon an nan 2020, ensètitid sou tan ak kondisyon pou retounen nan sèvis ak apwobasyon fòmasyon mondyal, ak enpòtans pou asire ke nou ka priyorite livrezon avyon ki estoke. Nou pral kontinye evalye pwogrè nou an nan direksyon pou retounen nan etap enpòtan nan sèvis yo epi pran detèminasyon sou rekòmanse pwodiksyon ak livrezon kòmsadwa.

Pandan tan sa a, se plan nou an ke anplwaye ki afekte yo pral kontinye travay ki gen rapò ak 737, oswa yo pral plase tanporèman nan lòt ekip nan Puget Sound. Kòm nou te fè nan tout baz 737 MAX la, nou pral kenbe kliyan nou yo, anplwaye yo, ak chèn ekipman pou tèt nou pandan n ap kontinye evalye aksyon ki apwopriye yo. Sa a pral gen ladan efò pou kenbe pwogrè yo nan sistèm pwodiksyon ak bon jan kalite chèn ekipman pou ak sante yo te fè pandan plizyè mwa ki sot pase yo.

Nou pral bay enfòmasyon finansye konsènan sispansyon pwodiksyon an anrapò ak piblikasyon salè 4Q19 nou an nan fen mwa janvye.”

Pwodiksyon nan etablisman Renton, Washington toupre Seattle pral sispann nan mwa janvye epi li pa klè konbyen tan poz la pral dire.

12,000 travayè ki afekte yo pa pral revoke oswa konje, dapre sous nouvèl yo.

Administrasyon Aviyasyon Federal la te bay lòd pou yo mete tout modèl 737 MAX yo an mas nan mwa mas la, ak dezagreman swiv direksyon peyi atravè mond lan apre aksidan mòtèl vòl 302 Ethiopian Airlines te touye 157 moun. Senk mwa pi bonè, yon 737 MAX nan Lion Air Endonezi te fè aksidan nan menm fason an, touye 189 pasaje ak ekipaj.

Depi lè sa a, prèske 400 avyon MAX yo te kole sou tè a, ak Boeing te fabrike 400 plis, ke li pa ka delivre bay kliyan nenpòt kote. Revizyon FAA a toujou ap kontinye, nan mitan yon kantite revelasyon ki sijere ke konpayi an ak pilòt tès li yo te konnen defo nan lojisyèl kontwòl MAX la.

Administratè FAA a Steve Dixon te rankontre ak PDG Boeing Dennis Muilenburg semèn pase a e li te di l pou l sispann pibliye deklarasyon piblik konsènan retounen iminan MAX a nan sèvis.

Yon imèl ki soti nan FAA bay Kongrè a sou reyinyon an te di ke orè konpayi an te "pa reyalis" e ke Dixon te vle "direkteman adrese pèsepsyon ke kèk nan deklarasyon piblik Boeing yo te fèt pou fòse FAA nan pran aksyon pi rapid."

KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:

We know that the process of approving the 737 MAX’s return to service, and of determining appropriate training requirements, must be extraordinarily thorough and robust, to ensure that our regulators, customers, and the flying public have confidence in the 737 MAX updates.
This decision is driven by a number of factors, including the extension of certification into 2020, the uncertainty about the timing and conditions of return to service and global training approvals, and the importance of ensuring that we can prioritize the delivery of stored aircraft.
An email from the FAA to Congress about the meeting said that the company's schedule was “not realistic” and that Dixon wanted to “directly address the perception that some of Boeing's public statements have been designed to force FAA into taking quicker action.