Onz moun te mouri yè swa sou Oahu, lè yon Beech 65-A90 avyon te fè aksidan yon ti tan apre yo fin pran-off soti nan Dillingham Airfield on North Shore nan Oahu, Hawaii. Li konsidere kòm pi dezas komèsyal aviyasyon komèsyal nan eta a Hawaii nan ven ane ki sot pase yo.
Avyon an aparamman gen yon istwa pwoblèm. Nan 2016 Komisyon Konsèy Sekirite Nasyonal Transpò (NTSB) afiche rapò sa a sou yon ensidan lè avyon sa a te itilize nan California.
Sou 23 jiyè 2016, sou 1900 tan pasifik lajounen, yon Beech 65-A90, N256TA, soutni sibstansyèl domaj apre yon pèt nan kontwòl pandan y ap monte soti tou pre Byron Ayewopò a (C83) Byron, Kalifòni. Pilòt komèsyal la ak 14 pasaje yo pa te blese. Te avyon an anrejistre nan N80896 LLC, ak opere pa Bay Zòn parachutism anba dispozisyon ki nan 14 Kòd Règleman Federal Pati 91. Kondisyon vizyèl meteyorolojik pi fò e pa gen okenn plan vòl te ranpli pou vòl la syèl-plonje. Vòl lokal la pati C83 sou 1851.
Daprè pilòt la, lè avyon an te pwoche bò zòn so ak altitid ki te planifye a, apeprè 12,500 pye, sa vle di nivo lanmè, li te inisye yon vire agoch pou aliyen pou zòn gout la. Li te deklare vitès avyon an te yon ti kras ralanti ak Lè sa a, "toudenkou avyon an sibitman bloke, woule sou bò gòch la, epi yo te kòmanse wotasyon nen-desann." Li te deklare ke avyon an "te fè yon koup la barik woulo anba." Youn nan kavalye yo, ki chita nan chèz ko-pilòt yo, te tande yon "bang byen fò" pandan sekans rekiperasyon an epi li te deklare ke "pilòt la pa t 'retade gaz yo pandan rekiperasyon an, sa ki lakòz avyon an devlope twòp vitès." Kavalye a plis deklare ke pandan rekiperasyon an li te santi fòs g la sou vant li. Pilòt la te di ke li tanporèman refè avyon an nan yon atitid nivo zèl pou kèk segond ak obsève ke avyon an te sou 90 ° nan tit la te planifye, ak ralanti nan vitès.
Imedyatman, pilòt la deklare te gen yon "chòk" nan kontwòl yo ak "similtane avyon an toudenkou kase difisil sou bò gòch la," bloke yon dezyèm fwa, e yo te kòmanse Thorne anba. Pilòt la te di syèl-divès yo vole soti nan avyon an. Parachutist yo respekte, ak tout nan yo avèk siksè sòti avyon an pandan evènman sa a vire dezyèm fwa. Lè sa a, pilòt la inisye pwosedi yo rekiperasyon vire pa gen okenn efè aparan nan apeprè 9 wotasyon ak deklare ke pousantaj la woulo liv te yon anpil pi rapid pase evènman an vire premye. Li Lè sa a, rale tou de levye kontwòl levye nan pozisyon an plim e li te kapab jwenn soti vire an. Li refè avyon an nan yon zèl ak atitid nivo goudwon, men yon ti tan apre sa, avyon an "kase agòch" ak bloke pou yon twazyèm fwa. Pilòt la refè avyon an ankò pa bese atitid la goudwon ak ogmante vitès la.
Pilòt la vire tounen nan direksyon pou ayewopò an e depi avyon an te manyen anòmal, li ajiste asansè a taye nan nen plen li moute pozisyon ede l 'kenbe vòl dwat ak nivo. Li te deklare ke nen an plen moute anviwònman taye yo te itilize sou apwòch la. Anplis de sa, pilòt la vole apwòch la 15 ne pi vit pase sa yo mande yo, yo nan lòd yo konpanse pou pwoblèm nan kontwòl nan yon diminisyon make nan pèfòmans asansè.
Pilòt la dekri aterisaj la kòm nen ki ba relatif nan yon aterisaj nòmal. Apre aterisaj nan C83, yon temwen te obsève ke dwa estabilizasyon orizontal avyon an, ak asansè a tache, te manke. Pati avyon separe yo te imedyatman sitiye nan yon jaden kèk kilomèt nan sid ayewopò an.
Pilòt la rapòte ke pa te gen okenn anomali ak avyon an sou vòl yo anvan jou sa a, oswa pandan enspeksyon pre-vòl li pou vòl la aksidan. Li te deklare ke tan an te klè e ke te gen yon koupe limyè. Pli lwen, li te rapòte pa gen okenn pwoblèm motè pandan vòl la.
Egzamen apre aksidan nan avyon an revele ke po tèt ak anba zèl la yo te remakab. Mòn motè yo ak pwen atachman gòch orizontal estabilizasyon yo te egzamine pou overstress, men pa te obsève okenn. Pa gen okenn siy flutter yo te obsève sou estabilizasyon gòch orizontal la.
Dwa estabilize orizontal la, ak asansè a tache, ki te separe de avyon an, te egzamine. Asansè a dwa ak tab asansè taye rete tache ak pwen atachman respektif yo. Ka zo kase yo te obsève sou kwen prensipal la ak fin kwen orizontal sou estabilize nan dwa orizontal. Te gen kèk rid sou sifas po a. Support la atachman ki konekte dwa estabilize orizontal la nan avyon an, ak lòt estabilize orizontal la, ekspoze sifas ka zo kase sou bò dwat la kote estabilize dwat orizontal la tache.
Pòsyon nan dwa estabilize orizontal la, asansè, ak bracket la atachman yo te voye nan Laboratwa Nasyonal Transpò Materyèl Komisyon Konsèy Sekirite Laboratwa a pou plis egzamen an. Ogmantasyon egzamen optik nan sifas yo ka zo kase revele karakteristik ki konsistan avèk separasyon overstress. Pa gen okenn endikasyon fatig oswa korozyon obsève. Deformation ak modèl ka zo kase nan dwa estabilizasyon orizontal yo te endike pwent estabilize a koube epi spar ki pi ba a te gen tou chire anwo nan sit entènèt yo.
Rekiperasyon vòl manyèl vòl avyon an deklare: “imedyatman deplase kolòn kontwòl la plen pi devan, aplike tout timon opoze a direksyon vire a, epi redwi pouvwa sou toude motè yo nan ralanti. Twa aksyon sa yo ta dwe fèt tou pre anmenmtan ke posib, Lè sa a, kontinye kenbe pozisyon kontwòl sa a jiskaske wotasyon sispann ak Lè sa a, netralize tout kontwòl ak egzekite yon pullout lis. Elon yo ta dwe net pandan rekiperasyon an. "
Pwa avyon an ak balans yo te kalkile pou vòl aksidan an. Sant lan nan gravite (CG) te estime yo dwe sou 6-7 inite aryè nan limit la. Akòz sant gravite a (cg) ke yo te aft nan limit la, maksimòm admisib pwa brit la pa t 'kapab detèmine nan moman aksidan an. Daprè Manyèl Pilòt FAA nan Konesans Aewonotik eta yo, "pandan CG a ap deplase, yon kondisyon ki mwens estab fèt, ki diminye kapasite avyon an pou li adrese tèt li aprè manèv oswa tourbiyon."
