Waleed Al Alawi:
Oke, nou ap pouse tout vitès pi devan pou dijitalizasyon. Nou ta renmen amelyore pozisyon nou e nou ta renmen amelyore koneksyon ak pasaje nou yo. Nou gen koneksyon atravè WhatsApp, Facebook. Nou gen chat sou entènèt ak pasaje nou yo ak sou sa, epi pa bliye tout aplikasyon sa yo, bay pasaje yo konfyans ke pa gen okenn viris pral vwayaje èspere ke atravè teknoloji ke nou itilize jodi a. Nou se youn nan konpayi avyon pilòt yo tou pou travay ak IATA sou Travel Pass la. Se konsa, sa se aktyèlman yon bagay nou pral gade pou pi devan pou woule soti tout vitès. Nou toujou nan faz esè, men nou panse ke sa pral aktyèlman sipòte pasaje nou yo pou yo retounen epi vole avèk nou.
Richard Maslen:
Oke, ak sou ou, Mesye Abdul Wahab Teffaha sou teknoloji. Ki sa w ap konseye konpayi avyon manm ou yo? Ki sa ou wè nan gwoup ki anwo a, gade anba sou transpòtè endividyèl yo nan sa yo ap adapte, ki tandans jeneral yo? Mwen panse ke ou sou bèbè, Mesye Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Dezole pou sa.
Richard Maslen:
Pa gen pwoblèm.
Abdul Wahab Teffaha:
Mwen kwè gen de tracks ki ka aktyèlman, mwen vle di, kite m 'di ke sèl pawa an ajan nan kriz COVID la se fason teknoloji te kapab bay, mwen pa di 100% altènatif, men altènatif pou moun yo kontinye kominike. , fè komès, ak fè biznis. Men, si nou pa pwofite de sa teknoloji a te bay nou, Lè sa a, li pral yon gwo erè. Koulye a, ann wè, se poutèt sa mwen te di ke gen de tracks, yon sèl track, ki se pa konpayi avyon, ayewopò, ak moun ki gen enterè, ak evalyasyon chèn valè. Lòt tras la se pa gouvènman yo. Ak estrateji nou an, ki te apwouve pa konsèy nou an ak asanble jeneral nou an, nou idantifye ke teknoloji se yon priyorite pou nou kapab itilize, nan lòd yo kontinye pwosesis la nan konpayi avyon, ayewopò, elatriye, ak rive nan yon eksperyans pasaje san kontak. E pou eseye konvenk gouvènman yo fè menm jan an. Paske sa ki te pase, ak sa ki te pase nan prèske ane ak mwatye ki sot pase a, se ke biznis yo te kapab adapte yo ak sitiyasyon an atravè itilizasyon teknoloji.
Pwoblèm nan se gouvènman yo, byenke mwen konnen byen konprann yo pran anpil tan, men se pa tout nan yo te adopte ak anbrase teknoloji kòm rezoud pwoblèm. E la se kote nou ap konsantre efò alavni nou pou eseye konvenk yon pati nan efò sa a se definitivman IATA Travel Pass, e sa nou ap eseye fè se konvenk gouvènman yo pou yo aplike menm metòd yo ap aplike pou asire sekirite nan. transpò lè a, pou aplike sa a ak lòt pwosesis ki jiskaprezan pa te aplike nan. Sekirite oswa ofisye imigrasyon yo aksepte kat monte ou sou yon telefòn, aksepte fondamantalman kounye a ou pral gen sètifika a sou yon telefòn, aksepte ou monte pa yon kat monte nan telefòn nan, poukisa yo pa aksepte yon prèv idantite oswa yon prèv viza sou yon telefòn? Imajine si chanjman paradigm sa a rive, ki sa ki ta lavni nan avyasyon ak lavni nan fasilitasyon ak pwosesis la nan pasaje yo? Se konsa, sa a se definitivman yon pi gwo priyorite pou nou.
Richard Maslen:
Mwen panse ke se ouvèti a nan yon mond diferan pou avyasyon, ak èspere ke youn ke nou ka itilize sa a. Yo toujou di, "Pa pèdi opòtinite pou yon bon kriz pou fè chanjman ki nesesè yo." Ak èspere ke kòm yon endistri, nou pral pran avi sou sa. Li evidan youn nan gwo bagay kle yo kounye a tou se pral dirab anviwònman an. Donk Mesye Antinori ki jan yon konpayi avyon pral opere nan fiti? Nou te wè konpayi avyon yo wè sa kòm move ti gason yo, yo ap wè sa yo polisyon. Li pa yon gwo repitasyon nan endistri a, men endistri a ap travay vrèman di pou minimize anprint anviwònman an. Kòm yon konpayi avyon, ki jan ou ka montre mond lan ke ou se yon biznis ki dirab nan anviwònman an?
Thiery Antinori:
Mwen panse ke jis nan sipòte tout moun ki nan asosyasyon endistri yo nan nivo IATA orijinèlman isit la ak ARCO, sou tout inisyativ miltip yo ki bon. Premye a tout, li pral yon endistri paske nou dwe kanpe kòm yon endistri premye nan tout. E alor selman lo nivo airline, nou annan diferan keksoz ki nou pe fer, diferan mezir, sirtou pou redwir konsonmasyon fuel. Avèk pwa, ak diferan teknoloji, elatriye. Epi tou pa opere avyon an dwa, pa achte avyon modèn gaz efikas, pa rezonab ak anviwònman an. E se poutèt sa Mesye Al Baker te deside konplètman atè Airbus 380 la pandan kriz la, paske ekonomikman li pa yon opsyon solid. Epi tou akòz anviwònman an, paske ak yon Airbus 350-1000, ou ka transpòte prèske menm kantite pasaje yo.
Ak gwo diferans ak yon motè 380 kat, motè se ke sou menm kenbe, 380 a se jis pwodwi 80% plis emisyon CO2, ak akseswar nan mwens kapasite kago. Se poutèt sa se sa yon konpayi avyon ka fè. Youn, sipòte IATA, ARCO ak òganizasyon an diferan, k ap travay sou yon crossindustry tout inisyativ ak cert. Gen bon flòt la ak opere bon flòt la ak gen yon responsablite alantou sa a, sa nou eseye fè, tankou anpil lòt konpayi avyon nan Qatar Airways. Nou pa kwè nan tan kap vini an nan 380 la ak sou avyon an kat motè. Poutèt sa, mwen gen yon pitit fi li gen 14, pou zafè dirab li. Petèt pou kèk administratè avyon, dirab pa gen pwoblèm. Pou Mesye Akbar Al Baker dirabilite zafè.
Richard Maslen:
Dakò. Oke, mèsi anpil. Mèsi tout moun paske nou te rantre nan nou, nou pa gen anpil tan. Nou’n fini sa sesyon. Se konsa, mèsi anpil pou rantre nan nou. Nou te gen kèk ti pwoblèm teknik, men mwen panse ke nou te jwenn atravè li. Mwen espere ke li pa te yon pwoblèm twòp pou tout moun kap gade. Ankò, mèsi anpil pou tan ou. Mèsi paske w rejwenn nou e orevwa.
Abdul Wahab Teffaha:
Mèsi poutèt ou.
Thiery Antinori:
Mèsi poutèt ou.
Waleed Al Alawi:
Mèsi, e orevwa.
Richard Maslen:
Cheers. Mèsi tout moun. Mèsi pou sa. Apre sa, mwen panse ke nou jwenn atravè li ak ekskiz pou nenpòt pwoblèm teknik.
#rebati vwayaj
