Ki sa Boeing di apre rapò a aksidan Lion Air vòl 610?

Ki jan an sekirite Boeing 737 Max. Sa a se te yon kesyon toujou ap poze apre Lion Air nan aksidan ki ka touye moun Endonezi ak plis ankò apre dènye rapò a te jwenn ke Boeing echwe pou pou detekte yon erè lojisyèl sa ki lakòz yon limyè avètisman pa travay ak echwe pou pou bay pilòt enfòmasyon sou sistèm kontwòl vòl la.

Rezon ki fè 189 moun te mouri sou Lion Air te gen rapò ak konsepsyon Boeing, antretyen konpayi avyon an nan avyon an ak erè pilòt ki te kontribye nan dezas la.

Jodi a Boeing te pibliye deklarasyon sa a konsènan piblikasyon jodi a nan rapò final envestigasyon Lion Air Flight 610 pa Komite Nasyonal Sekirite Transpò Endonezi a (KNKT):

“Nan non tout moun nan Boeing, mwen vle transmèt kondoleyans sensè nou bay fanmi ak moun ki renmen moun ki te pèdi lavi yo nan aksidan sa yo. Nou nan lapenn ak Lion Air, e nou ta renmen eksprime pi gwo senpati nou an bay fanmi Lion Air,” te di Boeing Prezidan & CEO Dennis Muilenburg. "Evènman trajik sa yo te afekte nou tout anpil e n ap toujou sonje sa ki te pase."

"Nou felisite Komite Nasyonal Sekirite Transpò Endonezi a pou gwo efò li fè pou detèmine reyalite aksidan sa a, faktè ki kontribye nan kòz li a ak rekòmandasyon ki vize nan objektif komen nou pou sa pa janm rive ankò."

“N ap adrese rekòmandasyon sekirite KNKT yo, epi n ap pran aksyon pou amelyore sekirite 737 MAX pou anpeche kondisyon kontwòl vòl ki te fèt nan aksidan sa a pa janm rive ankò. Sekirite se yon valè dirab pou tout moun nan Boeing e sekirite piblik vole a, kliyan nou yo, ak ekipaj yo abò avyon nou yo se toujou pi gwo priyorite nou. Nou apresye patenarya ki dire lontan nou an ak Lion Air e nou espere kontinye travay ansanm alavni.”

Ekspè Boeing, k ap travay kòm konseye teknik nan Konsèy Sekirite Transpò Nasyonal Etazini an, te sipòte KNKT pandan ankèt la. Enjenyè konpayi an ap travay ak Administrasyon Federal Aviyasyon Ameriken an (FAA) ak lòt regilatè mondyal yo pou fè mizajou lojisyèl ak lòt chanjman, pran an konsiderasyon enfòmasyon ki soti nan ankèt KNKT la.

Depi aksidan sa a, 737 MAX la ak lojisyèl li yo ap sibi yon nivo san parèy nan sipèvizyon, tès ak analiz regilasyon mondyal. Sa a gen ladan plizyè santèn sesyon similatè ak vòl tès, analiz regilasyon plizyè milye dokiman, revizyon regilatè yo ak ekspè endepandan ak egzijans sètifikasyon vaste.

Pandan plizyè mwa ki sot pase yo, Boeing te fè chanjman nan 737 MAX la. Sa ki pi enpòtan, Boeing te reamenaje fason detèktè Angle of Attack (AoA) travay ak yon karakteristik nan lojisyèl kontwòl vòl la ke yo rekonèt kòm Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Ale pi devan, MCAS pral konpare enfòmasyon ki soti nan tou de detèktè AoA anvan aktive, ajoute yon nouvo kouch pwoteksyon.

Anplis de sa, kounye a MCAS pral sèlman limen si tou de detèktè AoA dakò, yo pral aktive sèlman yon fwa an repons a AOA inègza, epi yo pral toujou sijè a yon limit maksimòm ki ka depase ak kolòn kontwòl la.

Chanjman lojisyèl sa yo pral anpeche kondisyon kontwòl vòl ki te fèt nan aksidan sa a pa janm rive ankò.

Anplis de sa, Boeing ap mete ajou manyèl ekipaj yo ak fòmasyon pilòt yo, ki fèt pou asire chak pilòt gen tout enfòmasyon yo bezwen pou vole 737 MAX an san danje.

Boeing kontinye travay avèk FAA ak lòt ajans regilasyon atravè lemond pou sètifikasyon aktyalizasyon lojisyèl an ak pwogram fòmasyon pou remèt 737 MAX a an sekirite.