Pandan plizyè ane ki sot pase yo monte yon vòl domestik nan Iran te vin tankou jwe kazino Ris.
Depi 2002 te gen nèf aksidan ayeryen fatal, ak plis pase 302 moun ki te mouri nan yon sèl vòl, ak yon kantite lanmò konbine nan prèske 700. Gen kèk nan vòl sa yo te transpò militè, pandan ke kèk te vòl komèsyal ak sòlda oswa Gad Revolisyonè abò, ak lòt piman komèsyal yo.
Chak nan vòl sa yo te nan espas aeryen Iranyen, pa vle di teritwa ostil. Se konsa, ki moun oswa ki sa ki blame pou sa yo fini trajik vòl w pèdi regilye?
Philip Butterworth-Hayes, editè konsiltan nan Jane's Airport Review, sigjere: "Antenans avyon an se yon eleman kle. "Operasyon avyon an nan sistèm kontwòl trafik aeryen an se lòt bagay la."
Antretyen avyon an ta ka sètènman yon pwoblèm.
"Reyalite a se Iran se yon peyi ki te sibi sanksyon pou pi bon pati nan 30 ane. Si ou pa gen aksè gratis nan komès regilye ak pati ki gen plis eksperyans nan mond lan nan sekirite aviyasyon sivil, li se rezon ki fè ou pa pral gen pi bon ekipman ki disponib pou ou,” di David Kaminski-Morrow, adjwen nouvèl. editè Flight International Magazine.
Gen kèk ofisyèl Iranyen ki eksprime yon santiman menm jan an men ki pi byen plase. Direktè administratè konpayi asirans nasyonal Iran, Iran Air, Davoud Keshavarzian, te di ajans nouvèl ofisyèl Iranyen IRNA: "Sanksyon yo anpeche Iran achte avyon, menm si sèlman 10 pousan nan pati yo se US-te fè."
Kit Etazini rann li ekstrèmman difisil, sa yo ka fè, pou Iran jwenn ekipman avyon, mete blame sou Amerik la pa fè moun ki te mouri nan aksidan yo tounen. Anplis de sa, li dwe konsidere kòm irèsponsab pou mete yon avyon ki pote pèsonèl militè yon nasyon ak sitwayen nan lè a lè direktè jere nan konpayi asirans nasyonal la santi li pa kapab byen jwenn ekipman ki nesesè yo vole san danje.
Butterworth-Hayes pa dakò ak pwen de vi Keshavarzian.
"Etazini se pa sèlman founisè pyès yo. Ewòp founi jis kòm anpil avyon kounye a kòm US la fè. Yon anpil nan enfrastrikti Iran an baze sou ekipman Ris ak ekipman Ris yo ka vole [nan] menm jan an sekirite kòm ekipman Ameriken oswa Ewopeyen an. Se konsa, blame Amerik se pa posib, "li te di.
Kaminski-Morrow eksplike: “Yo dwe ale nan lòt chanèl. Li fè li pi difisil. Iranyen yo pa pral vole avyon konplètman Delambre."
Lefèt ke ofisyèl Iranyen yo te blame Amerik pou kèk nan pwoblèm avyasyon yo ogmante yon pwen enteresan.
Butterworth-Hayes ensiste, "pwoblèm politik ak sekirite aviyasyon an se yon pwoblèm trè pwoblèm. "An tèm de sekirite avyasyon sivil, dimansyon politik la pa ta dwe jwe okenn wòl."
Òganizasyon Aviyasyon Sivil Entènasyonal (ICAO) te kreye nan yon tantativ pou elve sekirite sivil pi wo pase spectre politik la epi aplike prensip, pwosedi ak sistèm pou navigasyon lè ak transpò sivil entènasyonal ki an sekirite.
Tout peyi ki fè pati ICAO a - ak pa default tout konpayi avyon yo, Iran enkli - dwe respekte règleman yo an plas kòm yon estanda minimòm pou sekirite. Sepandan, pandan ke ICAO a sipèvize avyasyon sivil, pou aviyasyon militè règleman sekirite yo se antyèman jiska peyi endividyèl la.
Sitiyasyon an vin konplike pou yon konpayi tankou Saha Airline Services, yon konpayi avyon ki posede pa Iranian Air Force men tou ki gen vòl domestik sivil.
Youn nan twa Boeing 707 Saha yo, yon avyon ki fèt pou transpò militè, te gen yon pann angrenaj oswa kawotchou lè li te ateri e finalman te fè aksidan nan fen pist la, e li te touye de pasaje.
Saha se youn nan kèk konpayi avyon nan mond lan ki sèvi ak Boeing 707 pou transpò sivil. Kòm yon sipòtè de fòs aeryen Iranyen an men pote sivil, li se curieux sou ki seri règleman sekirite yo swiv - ICAO oswa estanda fòs lè.
"Ou dwe gade estatistik entènasyonal yo. Soti nan yon pwen de vi estatistik entènasyonal, sanble gen yon pi gwo prévalence nan pèsonèl militè ki enplike nan aksidan pase transpò sivil, "di Butterworth-Hayes.
"Sa a se yon fenomèn mondyal. Anpil nan li gen rapò ak kalite avyon yo ap vole, ak lefèt ke militè a pa bezwen respekte règleman ICAO."
Si ekipman yo ka akeri epi règleman sekirite yo swiv, kèlkeswa sanksyon, Lè sa a, klèman ka gen yon lòt faktè nan jwe, pètèt move jwèt.
Nan dat 19 fevriye 2003, yon Ilyushin-76 Iranyen ki te pote 302 manm elit Gad Revolisyonè Iran an te fè aksidan sou bò yon mòn ki te touye tout moun ki te abò a. Gouvènman an pa t 'lanse yon ankèt sou aksidan an, jis site move tan, ak aktyèlman anile yon rechèch pou bwat nwa a akòz move tan.
Gouvènman Iranyen an te revize pi ta kantite moun ki viktim nan 275. Sepandan, Ilyushin-76 Iranyen an gen yon kapasite maksimòm apeprè 140 pasaje, kidonk ki kote tout pasaje siplemantè sa yo soti? Petèt aksidan an pa te gen anyen fè ak move tan ak avyon an te twò chaje?
Kèlkeswa si move jwèt te enplike, oswa tou senpleman pa respekte règleman vole sekirite, li pa gen pwoblèm sa ki te lakòz aksidan avyon nan tan lontan an, Butterworth-Hayes di.
“Transparans ak ouvèti ak estanda mondyal yo se kle; pa ta dwe gen okenn aksidan avyon nan mond lan. Nou konnen anpil bagay sou avyasyon kounye a; pa ta dwe gen yon sèl aksidan aviyasyon."
