Larisi anba flòt la ak rezo mikwoskòp

Pòtè Ris yo te grandi nan mache entènasyonal yo pandan y ap chèche eksplwate rediksyon ki sot pase nan kapasite operatè entènasyonal yo nan mache lokal la kòm yon rezilta nan resesyon ekonomik la nan peyi a. Sa a se te youn nan obsèvasyon kle yo te prezante pa Evgeny F. van der Geest, ansyen analis konsiltatif risk nan Ascend Flightglobal Consultancy nan yon prezantasyon nan Routes Silk Road Strategy Summit nan Tbilisi, Georgia.

Dapre analis la, lè y ap konpare orè vòl yo ant me 2014 ak me 2015, konpayi asirans nasyonal Aeroflot Russian Airlines, oksilyè rejyonal li Orenair, ak lòt pi gwo tankou Transaero Airlines, Ural Airlines ak Vim Airlines yo tout te ranfòse frekans entènasyonal ant de pwen done yo. . UTair te sèl pi gwo pou pa ogmante aktivite li yo, men konpayi asirans lan ap rasyonalize biznis li kounye a akòz presyon finansye.

"Genyen yon tandans klè nan majò Ris yo. Yo klèman vle rete nan mache entènasyonal yo epi ranpli espas sa a apre rediksyon kapasite nan men operatè dirijan Ewòp yo, "li te di. Done orè yo montre ke Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, KLM, Lufthansa ak Swiss International te tout koupe frekans pandan peryòd sa a.

Nan prezantasyon l 'sou tandans mache avyasyon nan Larisi, van der Geest bay yon insight enteresan nan estrikti aktyèl la nan sektè a nan Federasyon Larisi la, ki gen ladan yon patisipasyon lokatè k ap grandi - patikilyèman nan biznis entènasyonal - ki se alimentation yon pwosesis renouvèlman flòt ki ap kontinye yo wè pou retire elèv la nan pi ansyen avyon epòk Inyon Sovyetik ak modèl avyon lwès yo.

Se kounye a flòt Ris la domine pa avyon Boeing ak èrbus, ki klase devan konsèpteur tradisyonèl avyon lokal yo. Genyen toujou anpil kantite avyon Antonov ak Tupolev nan Larisi, byenke anpil nan sa yo pa kounye a sèvis.

"Genyen toujou yon kantite avyon Ris aktif, men kantite avyon ki estoke ap ogmante e li pa posib pou nou wè sa yo retounen nan sèvis operasyonèl," te di van der Geest. Malgre ke te gen yon chanjman jeneral nan avyon lwès-bati flòt aktif la te rete "lajman nivo", dapre analis la, akòz konpayi avyon yo tou senpleman ranplase ansyen avyon ak nouvo ekipman.

"Sa a se rezilta nan pataje lokatè a ap grandi piti piti, eko tandans nou ap wè atravè mond lan," li te di, byenke li te note ke se sèlman youn nan senk avyon nan Larisi akeri sou kontra lwaye opere, siyifikativman pi ba pase nivo a 40 pousan wè atravè mond lan. "Gen toujou plas pou grandi isit la," li te ajoute.

Wout Swa monte

Olandè lokatè AerCap gen pi gwo ekspoze nan mache Ris la ak anviwon 120 avyon an sèvis, depo oswa sou lòd nan men operatè Ris. Sa a yon ti kras plis pase lidè lokal VEB Leasing, ki gen pòtfolyo divize apeprè egalman ant nan sèvis ak lòd avyon ak prèske doub sa yo ki nan GE Capital Aviation Services (GECAS). Tou de lokatè lwès yo te wè byen respektif yo nan Larisi n bès nan ane ki sot pase a, men yo pa te twò afekte pa kondisyon ekonomik yo.

“Pandan twa ane ki sot pase yo, flòt yo te lajman menm jan ak nan AerCap rediksyon an se akòz retounen nan nèf avyon nan Nordwind Airlines – sis 757 ak twa 767. Van der Geest te di. "Pa te gen okenn rekiperasyon ostil, kidonk li se toujou yon mache solid pou travay nan."

Ki sa ki klè se ke dinamik yo nan mache Ris la te chanje pandan de ane ki sot pase yo kòm te gen yon chanjman nan vole domestik. Kriz ekonomik la nan Larisi te afekte sitou trafik entènasyonal, ak CIS ak transpòtè etranje ki gen yon rediksyon remakab nan demann entènasyonal yo.

"Sou peryòd ki genyen ant 2008 ak 2013 mache entènasyonal la siyifikativman soti-ritm kwasans nan syèl domestik, men bagay sa yo chanje nan 2014 e yo te kontinye nan 2015 ak mache entènasyonal la aktyèlman nan n bès akòz chanjman yo lajan," te di van der Geest.

eTN se yon patnè medya pou Wout.