Teknoloji pou "vole otonòm" deja isit la, e sèlman obstak yo pou pwogrè yo se regilatè yo - ak "piblik vwayaje a," byen konprann avyon san pilòt, di manifakti avyon Ewopeyen an Airbus.

Depi de avyon Boeing 737 MAX 8 te tonbe nan sis mwa youn ak lòt akòz yon pwoblèm nan sistèm kontwòl vòl enfòmatik avyon an, ki te touye tout moun ki abò a, pasaje avyon yo te gen bon rezon pou yo meprize nan mete lavi yo nan men òdinatè yo. . Nouvèl ke Boeing te okouran de pwoblèm ki genyen ak sistèm MCAS li a epi li te pake "ranje" lojisyèl an kòm yon adisyon pou retire plis lajan nan men kliyan li yo sèlman ajoute nan mefyans avyon yo nan konpayi an. Men, e Airbus, konkiran prensipal li yo?

Chèf vandè Airbus, Christian Scherer, te rekonèt nan yon entèvyou ak AP ke laterè Boeing la "mete aksan sou ak souliye nesesite pou sekirite absoli, san konpwomi nan endistri sa a," men li di estrateji lavant konpayi li a pa chanje. Airbus konsantre sou konvenk regilatè yo ak pasaje yo anbrase avyon yo san pilòt konpayi an ka deja konstwi. "Teknoloji-ki gen bon konprann, nou pa wè yon obstak," li te di - se jis yon kesyon de "pèsepsyon nan piblik la vwayaje" ak jwenn ale nan regilatè yo.

Dènye pilòt ki te siviv nan vole Lion Air Boeing 737 MAX ki te tonbe nan mwa Oktòb la te kapab manyèlman pase sou kont sistèm kontwòl vòl avyon an defo lè li bese nen avyon an desann. Men, e si pa t gen pilòt abò a? Pandan ke Airbus wè operasyon yon sèl-pilòt kòm yon etap entèmedyè, objektif final li se retire moun nan ekwasyon an antyèman - sa vle di pasaje yo pa gen okenn chwa men fè konfyans nan òdinatè a.

Manifaktirè avyon yo – ak konpayi avyon yo – tankou avyon san pilòt pou menm rezon ki fè Boeing te renmen anbalaj mezi sekirite yo ki te kapab sove lavi pasaje yo kòm adisyon – yo pral ekonomize anpil lajan. Rechèch ki fèt pa bank Swis UBS te jwenn retire pilòt la nan ekwasyon an ta ka ekonomize konpayi avyon yo plis pase 30 milya dola pa ane lè yo optimize chemen vòl yo epi elimine nesesite pou fòme ak peye pilòt imen yo - ekonomi ki ta teyorikman dwe pase bay pasaje yo.

Men, mwatye nan moun ki repond nan yon sondaj 2017 UBS te fè pa ta vole nan yon avyon san pilòt, menm si tikè a te pi bon mache - e sa te anvan aksidan Boeing yo te detwi lafwa nou nan òdinatè abò yo. Yon sèlman 17 pousan nan moun ki reponn sondaj yo te di ke yo ta pran yon vòl san ekipaj imen, menm si pi piti moun yo te gen plis chans yo dwe ouvè a lide a.

Kabinè de pilòt yo te nòmal nan aviyasyon komèsyal pou plizyè dizèn ane, e anpil konpayi avyon te rann konfigirasyon an obligatwa apre yon aksidan an 2015 kote yon pilòt Germanwings te vole yon èrbus A320 nan yon mòn. Yo rapòte ke endistri a ap fè fas a yon mank de pilòt ki resevwa fòmasyon, sepandan - Boeing nan 2017 estime ke 637,000 pilòt ta dwe bezwen pandan 20 pwochen ane yo, pandan y ap jis 200,000 yo te resevwa fòmasyon depi douvanjou nan laj avyon an.

Anpil nan vole nan avyasyon komèsyal modèn deja fè pa sistèm enfòmatik ak divès fòm otopilòt. Men, retire "erè imen" nan ekwasyon an fòse pasaje yo mete anpil konfyans nan sistèm ki pa trè konfyans. Biwo Responsablite Gouvènman Ameriken an te avèti an 2015 ke yon moun ki sou tè a kapab vòlè avyon komèsyal modèn nan lè a, epi FBI te admèt pita nan ane sa a ke li te posib pou pran kontwòl yon avyon pa pirate nan sistèm amizman nan vòl li. Nan fen a, li ka desann nan ki moun ki pasaje yo fè mwens konfyans - òdinatè, oswa moun ki bati yo.

KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:

The US Government Accountability Office warned in 2015 that modern commercial aircraft can be hijacked midair by someone on the ground, and the FBI admitted later that year that it was possible to seize control of a plane by hacking into its in-flight entertainment system.
Two-pilot cockpits have been the norm in commercial aviation for decades, and many airlines made the setup mandatory after a 2015 crash in which a Germanwings pilot flew an Airbus A320 into a mountain.
Ever since two Boeing 737 MAX 8 aircraft went down within six months of each other due to a glitch in the plane’s computerized flight control system, killing everyone onboard, airline passengers have had good reason to be leery of placing their lives in the hands of computers.