Toupre kolizyon nan avyon Etazini ak avyon Cessna

Se te yon apèl trè sere, epi tou de Federal Aviation Administration (FAA) ak National Transportation Safety Board (NTSB) ap mennen ankèt. Finalman, li te pran kontwolè trafik aeryen an ak pilòt tou de avyon sa yo pou yo pran aksyon pou evite yon kolizyon mòtèl nan mitan lè a.

Moman pè yo nan syèl la sou ayewopò San Francisco a kòmanse yon ti tan apre dekolaj avyon jumbo United Airlines la. Vòl 889 la pou Lachin ak 268 pasaje ak ekipaj. Pilòt la rekonèt yon otorizasyon woutin pou dekolaj:

Pilòt Etazini: “Li otorize pou dekole. Etazini, um, triple 889."

Men, kòm avyon Etazini an ap monte nan 1,100 pye, kontwolè ayewopò an, ki se tou an kontak ak pilòt la nan ti Cessna a, reyalize avyon yo twò pre epi fèmen. Li di pilòt Cessna a ale dèyè avyon Etazini an.

Kontwolè: "7-eko kenbe zewo separasyon ... pase dèyè avyon sa a."

Pilòt Cessna: "7-0 pral pase dèyè li."

Epi li gen lòd pou ekipaj Etazini an tou.

Kontwolè: "889 - kòmanse tit sou bò dwat ou, kenbe separasyon vizib."

Michael Barr nan Pwogram Sekirite ak Sekirite Aviyasyon USC te di, “Avyon limyè a te vire do bay United Airline. Se konsa kòmandan an te wè anba avyon sa a, kidonk li te trè pre.”

So close, in fact, the planes are just 300 feet apart vertically and 1,500 feet apart horizontally. In the cockpit of the United jet, a collision avoidance alarm sounds, warning the pilots to descend to avoid a mid-air crash. It is called a TCAS alert. The United crew, as it noses the plane down, is clearly not happy.

United Pilot: "Oke, sa te deklanche TCAS sa a... sa ki te... nou bezwen pale."

Kontwolè: "Roger."

Epi, an reyalite, li te United Airlines ki te mande NTSB a mennen ankèt sou ensidan sa a. Apèl fèmen an te fèt Samdi maten, men nou jis aprann sou li nan moman sa a. Ak nan etap sa a byen bonè, li parèt li te ka te yon erè pa kontwolè trafik aeryen an ki te mete avyon sa yo twò pre.