Poukisa vwayaje nan Karayib ak taks avyasyon? Zile diferan ak sab ak solèy yo kanpe bò

Si yon ayewopò nan Karayib la vle vin yon sant entènasyonal, oswa menm yon sant rejyonal, li se pwobableman byen konseye pou lage taks depa ak lòt taks pasaje yo. Taksasyon pasaje yo se 'taksasyon marekaj' paske pa gen moun anplis reseptè a ki vle li, epi li pa bon.

“Gouvènman Olandè an retire taks sou tikè pasaje yo nan efò pou l sispann trafik dekline nan Ayewopò Entènasyonal Amstèdam, medya yo te rapòte an 2009. Li te premye kamouflaj pa non 'ekolojik'-tax la. Taks depa kontwovèsyal ki soti nan 11 a 45 Ero te blame pou yon bès apik nan trafik pasaje nan yon ane apre entwodiksyon li yo. Taks la te espere ogmante anviwon $ 395 milyon dola pa ane men yon rapò komisyone te konkli ke li ta koute ekonomi Olandè a $ 1.7. milya dola nan revni pèdi. Pasaje yo t ap kondui atravè fwontyè a pou ale nan ayewopò vwazen yo nan Bèljik oswa Almay pou evite taks la.

Èske dinamik sa ka rive nan Karayib la? Asire w! Pasaje yo pral chwazi yon sant zile diferan oswa destinasyon ki pa gen taks yo, men ki gen solèy la, plaj yo ak pye palmis yo, plis nouvo dekouvèt la ka menm gen plis pou ofri. Konpetisyon nan degre double.

Yon rapò 2017 nan PwC (PricewaterhouseCoopers) te komisyone pa 'Airlines for Europe', te bay yon BECA endepandan de taks aktyèl pasaje yo lè an Ewòp ak yon evalyasyon enpak ekonomik yo. PwC simulation enpak abolisyon taks la antyèman an janvye 2018 nan Almay. Kèk nan rezilta etid la: 24.6 milyon arive adisyonèl pa 2020; 10.5 milyon arive anplis touris ki antre nan ane 2020; 1.8 milya dola US $ depans adisyonèl pa 2020. Yo te estime ke total taks pasaje yo ki deja egziste yo pral ogmante US $ 1.2 milya dola nan yon ane, sepandan apre abolisyon tout taks yo 108% nan sa yo pral rekupere nan revni taks endirèk de tout fason. Abolisyon taks sou pasaje lè a ta ogmante GDP peyi a pa 79 dola ameriken milya dola kimilatif pandan 12 ane kap vini yo.

ICAO se Òganizasyon Aviyasyon Sivil Entènasyonal. yon ajans espesyalize nan Nasyonzini. Li kodifye prensip ak teknik navigasyon aeryen entènasyonal yo epi li ankouraje planifikasyon ak devlopman transpò ayeryen entènasyonal pou asire kwasans san danje epi òdone. ICAO diferan de lòt òganizasyon transpò aeryen entènasyonal yo, tankou Asosyasyon transpò aeryen entènasyonal (IATA), yon asosyasyon komès ki reprezante konpayi avyon yo.

ICAO gen politik klè sou taksasyon e yo mande Eta Manb yo pou yo aplike politik ICAO sou taksasyon nan pratik regilasyon. Rezolisyon Asanble ICAO yo te repete mande Eta Manb yo pou yo swiv politik ICAO yo sou taksasyon epi pou yo pa enpoze taks sou vant oswa itilizasyon transpò aeryen entènasyonal yo. Poutan, eta manm yo pa enkli nan ASA yo (Atik sou Taksasyon) yon angajman pou diminye oswa elimine taks sou vant ak itilizasyon transpò ayeryen entènasyonal yo.

Eta Karayib manm ICAO yo se peyi souveren: Antigwa ak Barbuda, Bahamas, Barbad, Kiba, Repiblik Dominikèn, Grenada, Ayiti, Jamayik, Saint Kitts and Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent and Grenadines, Trinidad and Tobago.

Deja, nan ane 2013, nan Konferans Transpò atravè lemond yo a, ICAO te pibliye tèks sa a yo dwe enkli nan Atik Modèl yo sou Taksasyon (TASA):

“…. Chak pati dwe pran angajman pou redwi nan tout mezi posib epi fè plan pou elimine le pli vit ke kondisyon ekonomik li yo pèmèt tout fòm taks sou vant oswa itilizasyon transpò ayeryen entènasyonal, enkli taks sa yo pou sèvis ki pa obligatwa pou avyasyon sivil entènasyonal. oswa ki ka fè diskriminasyon kont li."

Dapre ICAO yon taks se yon prelèvman ki fèt pou ogmante revni gouvènman nasyonal oswa lokal yo, ki jeneralman yo pa aplike nan avyasyon sivil an antye oswa sou yon baz pri espesifik. ICAO te rekonèt tou ke nan deseni ki sot pase yo te gen yon devlopman nan taks sou touris nan kèk rejyon, an patikilye Amerik Latin nan, Karayib la ak nan yon pi piti limit nan Lafrik, jiska USD 55. Nan anpil ka, revni nan taks sou touris yo tankou kòm Touris Enhancement Fee and Travel Promotional tax yo pa re-envesti nan devlopman touris. Karayib la ka jwenn repitasyon pou yo te youn nan move nèg sou blòk la nan sans sa a.

Prensip prensipal yo sou taksasyon ki genyen nan règleman ICAO yo souvan adopte pa òganizasyon entènasyonal nan dokiman politik yo. Gen kèk òganizasyon rejyonal ak asosyasyon endistri yo, tankou Konsèy Ayewopò Entènasyonal (ACI) ak Asosyasyon Transpò Ayeryen Entènasyonal (IATA), te devlope tou politik ki opoze ak taksasyon gouvènman diskriminatwa ak enjis sou transpò lè. Òganizasyon Mondyal Touris (UNWTO), byenke li pa opoze ak taks per se, kòm yon pati nan responsablite fiskal jeneral Eta yo, konsidere ke taks sou vwayaj yo ta dwe egzamine objektivman pou evite fado twòp sou vwayajè/konpayi yo nan lide pou diminye taks ki gen yon enpak negatif sou vwayaj ak , pakonsekan, sou devlopman touris.

Malgre politik sa yo, deseni ki sot pase a te wè yon pwopagasyon san parèy nan taks prelve sou tikè pasaje avyon nan rejyon an. Tandans sa a ap lakòz gwo enkyetid e li gen yon enpak negatif sou devlopman dirab transpò lè a, ki finalman afekte endistri touris la ak devlopman ekonomik nasyonal la an jeneral.

Gouvènman Karayib yo byen avize ke anvan yo pran yon desizyon, yo ta dwe fè yon evalyasyon endepandan pa pwofesyonèl kalifye ki konnen ak ekonomi yo sou enpak taksasyon pasaje yo. Yon 'pwòp' lide pou jwenn kèk lajan anplis nan kès yo, ka tounen yon monkeynomics. Sa ki jwe yon wòl enpòtan epi ki kontribye anpil nan yon ekonomi pa dwe antrave pa taksasyon gouvènman an efikas.