Pou twa deseni kounye a, de bagay yo te jeneralman aksepte kòm truisms nan endistri avyon an: 1) Chak ba ayewopò anplis ak 2) déréglementation te yon bon bagay.
Depi Lwa sou Déréglementation avyon an te antre an vigè an 1978, se te yon atik lafwa nan pifò sèk avyon ke devlopman sa a te yon chanjman pozitif. Epi te gen prèv konvenkan pou sipòte yon tèz konsa:
• Dapre Asosyasyon Transpò Ayeryen an, 275 milyon pasaje yo te anile pa transpòtè ameriken an 1978; chif sa a te prèske triple a 769 milyon ane pase a
• An jeneral, pri vwayaj avyon an te vin pi aksesib pou plizyè milyon Ameriken
• Malgre ke gen enkyetid tankou kriz aktyèl externalisation antretyen, avyasyon komèsyal te vin piti piti vin pi an sekirite estatistik pandan twa dènye deseni ki sot pase yo.
Nan lòt men an, pa gen okenn nye ke sèvis avyon te rapidman deteryore nan dènye ane yo. Dapre chak mezi Depatman Transpò Ameriken (DOT) rapòte, bagay yo vin pi mal: Gen plis vòl reta, plis sak mal okipe, plis pasaje envolontèman ak plis plent konsomatè yo. Men, malgre tout prèv sa yo, endistri avyon an te montre yon ti enkyetid chokan, lè li te demanti blame kwonik epi li refize nenpòt ak tout fòm lejislasyon dwa pasaje yo.
Anplis de sa, kounye a nou fè fas ak yon kriz gaz ki te inogire pri ki pi wo, fayit avyon ak rediksyon toupatou nan sèvis yo. Konsidere bagay sa yo:
• Dapre done American Express te pibliye semèn pase a, nan dezyèm trimès la pri tikè domestik yo te ogmante de 10% ak pri tikè entènasyonal yo pa 11%, ane apre ane.
• Nan yon sèl semèn terib pi bonè ane sa a, twa konpayi avyon ameriken te fèmen, yon lòt te sispann vole jan yo te anonse l deja e yon lòt te anonse yon fèmen pita.
• Yon analis estime kapasite yo te deja koupe ane sa a pa 9% nan tout peyi a, epi li toujou sèlman Out.
Fen a pa gen okenn kote nan je, ak tèm "staycation" sanble yo te antre pèmanan leksik la. Akòz tout faktè sa yo, li klè nou kounye a nan yon epòk kote li pa yon bay ankò pou chante mantra a, "Natirèlman déréglementation se te yon bon lide, estipid."
Sa gen dezan, Biwo Responsablite Gouvènman an te gade regilasyon, e li te rekòmande kont li. Men, lè sa a, mo "R" te parèt ankò pi bonè ane sa a nan yon odyans Sena sou konsolidasyon konpayi avyon, epi pa te gen okenn tounen dèyè. Depi lè sa a, li vin youn nan sijè ki pi cho nan sèk avyon yo, ak pati ki enterese yo divès jan òganizasyon travay ak bank envestisman mande pou kèk fòm regilasyon. Ak dènyèman lòt vwa yo te kòmanse peze nan tou.
Jwè ki sot pase yo pale
Yon obsèvatè ki gen yon pèspektiv inik se Robert Crandall, ansyen prezidan American Airlines ak yon lidè endistri rekonèt - pou pi bon oswa pi mal - pandan tan li nan biznis la. Nan yon diskou devan Wings Club nan vil Nouyòk nan mwa jen, Crandall te note sa ki annapre yo: “Konsekans (déréglementation) yo te trè negatif. Konpayi avyon nou yo, yon fwa lidè mondyal yo, kounye a se retade nan chak kategori, ki gen ladan laj flòt, kalite sèvis ak repitasyon entènasyonal yo. Pi piti ak mwens vòl yo alè. Anbouteyaj nan ayewopò an vin tounen yon eleman prensipal nan emisyon komedyen an reta. Yon pousantaj menm pi wo nan sak yo pèdi oswa mal plase. Chèz dènye minit yo pi difisil ak pi difisil pou jwenn. Plent pasaje yo te monte. Sèvis avyon, pa nenpòt estanda, te vin akseptab."
Lè sa a, nan sa ki te vin yon sipriz pou anpil moun men vrèman pa ta dwe genyen, Crandall te defann - menm jan li te fè nan ane 1970 yo - kont déréglementation konplè. Li te deklare: “Twa deseni nan déréglementation te demontre ke konpayi avyon yo gen karakteristik espesyal enkonpatib ak yon anviwònman konplètman san regleman. Pou mete bagay sa yo briskeman, eksperyans te etabli ke fòs mache yo pou kont yo pa kapab epi yo pa pral pwodwi yon endistri avyon ki satisfezan, ki klèman bezwen kèk èd pou rezoud pri li yo, pri, ak pwoblèm operasyon."
Crandall te rezime pwennvi li yo lè l te deklare, “Règleman pri modès yo, kontwòl plas yo nan ayewopò ki anbouteyaj yo, estanda ki pi sevè pou nouvo transpòtè yo, lwa travay revize, lwa fayit amande yo, ak yon pozisyon ki pi akomode anvè kolaborasyon endistri yo se byen lwen rejim regilasyon enklizif la. nan [Civil Aeronautics Board] jou. Sepandan, kèk etap sa yo — nan opinyon mwen — ta gen yon enpak dramatik ak favorab sou sante finansye konpayi avyon nou yo, itilite sistèm avyon nou an, nivo sèvis nan biznis avyon an ak byennèt anplwaye avyon yo.”
Yon kalite kontrepwen te pwononse mwa ki vin apre a, nan yon diskou devan International Aviation Club nan Washington, DC. Li te soti nan Michael Levine, kounye a yon konferansye nan Lekòl Dwa New York University men nan yon moman yon jwè kle nan Sivil la. Aeronautics Board, osi byen ke yon ansyen egzekitif nan plizyè konpayi avyon, ki gen ladan Continental ak Northwest.
Levine te deklare: "Nou kòmanse resevwa apèl pou sispann fim sa a ak ekri yon nouvo script, ak kanpe ak ekri pa gouvènman an fè... Moun ki ofri agiman sa yo te ensèten depi nan konmansman an ke yon ekonomi de mache liberal ka fè. travay nan endistri avyon an. Agiman teyorik yo se yon ansyen yon sèl: ke yon endistri ki gen gwo depans fiks oswa komen yo pral pa dirab kòm konpetisyon kondwi pri nan nivo ki pa pèmèt depans komen yo dwe refè. Agiman sa a pwouve twòp: Si nou vrèman kwè sa, nou ta dwe kontwole nòmalman chak endistri, paske nòmalman chak endistri gen kèk pri fiks ak komen."
Men lyen ki mennen nan tèks konplè diskou Crandall ak diskou Levine.
Double estanda?
Menm nan trankil nan sezon lete an, blog avyasyon ak sit entènèt yo buz sou de diskou sa yo. Li sanble moun ki ta defann pou pi fò kontwòl gouvènman an nan yon avantaj nasyonal enpòtan tankou aviyasyon komèsyal yo ta dwe prepare pou kont-pwensonaj nan men kèk nan endistri a ki anvi atribiye tout fòm sipèvizyon sevè a Karl Marx. Men, answit, ekzekitif avyon yo rapid pou yo envoke kantik "kite mache a deside." Eksepte, nan kou, lè yo pa vle mache a deside.
Pandan ane yo, sou yon pakèt pwoblèm - soti nan kontwòl plas ayewopò yo nan règleman travay, sovtaj nan pri predatè, apwobasyon pataje kòd nan règ perimèt trist nan Love Field Airport nan Dallas - ekzekitif endistri sa a te plis pase anvi akeyi. entrizyon gouvènman an lè li travay an favè yo. Mwen kwè tèm ekonomik sa a se "ipokrizi."
Nan entre-temps la, transpòtè yo pral kontinye chèche mwayen altènatif pou fè lajan, soti nan chaje pou sak chèk yo chaje pou soda nan envante nouvo chaj nou pa menm tande pale sou yo. Konsidere ke yon nòt pou laprès ki te fè wonn semèn pase a te fè remake ke kat kredi ki gen yon mak ansanm ak pwogram avyon souvan yo jenere plis pase $4 milya dola chak ane pou sèt nan pi gwo konpayi avyon nan peyi a - Alaska, Ameriken, Continental, Delta, Nòdwès, Etazini, ak US Airways. Okenn nan revni oksilyè sa a ta sanble ase, sepandan, konpanse pri a monte nan gaz nan kouri nan longè.
Men, nan yon paradoks etranj, yon bès toudenkou nan pri lwil oliv ta ka bay soulajman tanporè pandan y ap sèlman vin pi grav danje yo alontèm endistri avyon an pral inevitableman fè fas. Kòm Dan Reed te note nan USA TODAY semèn pase a: "Yon lòt $10 a $15 gout nan pri a pou chak barik, ke kèk ekspè lwil oliv kounye a di posib, pral genyen pifò [konpayi avyon Ameriken yo] tounen nan nwa a. Analis tou de Morgan Stanley ak JPMorgan Chase menm sijere ke endistri haggard la ta ka pwofitab an 2009. Yon soulajman kout tèm konsa ta sèlman retade chanjman sistemik transpòtè Amerik yo pral bezwen aplike pou yo rete solid pou ane k ap vini yo, patikilyèman pou yon endistri ki depann anpil sou lwil etranje.
Mwens chèz ak vòl ki manke
Nan klima sa a, pa gen anyen ki ka pran pou yo akòde, epi yo jije chak chèz avyon anba kondisyon ekonomik ki pi di. Lè m te travay pou Pan Am Shuttle la — yon operasyon ki te soutni rezèrvasyon vwayajè biznis yo nan koridò Boston-New York-Washington ki okipe anpil — pri mwayèn nou yo te pi wo anpil pase sou vòl ki gen yon distans ki konparab ant lòt pwen. Sa te akòz garanti nou genyen pou chèz disponib chak èdtan pandan tout jounen an; kèk vòl te plen, ak lòt te pote sèlman yon ti ponyen nan pasaje yo, men lè tout revni sa yo te konte, yo sipòte avyon ki vid la osi byen ke ki gen anpil moun.
Koulye a, egzekitif avyon yo ap analize chak wout, chak vòl, ak chak chèz nan yon fason yo pa janm genyen anvan, ak kapasite kontinye ap koupe. Sa se yon rezon konvenkan mache a pa toujou pi bon desizyon pou enterè konsomatè yo. Plizyè milyon Ameriken yo depann sou sèvis ayeryen souvan pou fè biznis, kenbe lyen fanmi, asire vakans abòdab epi rete an kontak ak lòt kominote yo. Si egzekitif avyon yo detèmine ke sèten wout yo pa ase likratif, yo pa ka repwoche yo pou yo aji nan enterè yo nan pi bon aksyonè yo. Menm si pwoteje pri stock vle di woule sèvis aeryen nan plizyè santèn rejyon nan tout peyi a.
Se poutèt sa déréglementation enkli kloz Essential Air Service, pou DOT ka sibvansyone vòl nan rejyon riral yo. Sepandan, menm yon sibvansyon gouvènman an pa pral ede si yon konpayi avyon sispann opere. Ak yon gratèl nan fayit avyon sezon fredi sa a ta ka gen efè byen lwen pi lwen pase rejyon riral yo.
Konsidere Hawaii, pa egzanp. Nan kòmansman ane sa a, Aloha Avyon avyon yo te sispann vole toudenkou epi yo te fè fayit apre yo te fin sèvi zile yo depi 1946. Te gen panik momantane epi apre sa. Alohaprensipal rival li a, Hawaiian Airlines, te anonse ke li pral antre nan ranpli espas sa a nan sèvis ayeryen anndan zile a. Men koulye a, imajine si Awayi yo ta mourir nan depans gaz k ap monte epi li fèmen tou - ak jou sa yo li pa enposib konsidere baz la nan prèske nenpòt konpayi asirans. Pa ta gen okenn sèvis avyon ki gen sans anndan zile san Awayi. Oke, asire w, mache a pral deside. Men, pou vas majorite sitwayen ki pa gen mwayen avyon prive, èske vwayaje nan zile yo pa kannòt outrigger se yon viktwa pou mache a?
Konbyen pwofi ki ase?
Kidonk, kisa Papa Déréglementation Airline di sou tout bagay sa yo? Alfred Kahn, prezidan Komisyon Konsèy Sivil Aeronautics la anba Prezidan Carter, te tande tinon sa a plizyè santèn fwa (yon fwa li te menm te blag ke li te vle yon tès patènite). Nan yon entèvyou ki te pibliye jis mwa pase a, Kahn te fè konnen ke déréglementation te e se yon bon lide, e li te eksprime desepsyon sou diskou Crandall la. Men, li te di tou pa gen okenn rezon ki fè kwè ke konpayi avyon yo ap janm matche ak rentabilité nan lòt endistri yo.
Petèt se sa ki enpòtan nan pwoblèm sa a: Nan mouvman pou yon endistri avyasyon finansyèman sekirite, gen anpil enterè konpetisyon ak enterè sa yo pa toujou pijon. Aksyonè yo, jesyon konpayi avyon yo, travayè avyon yo ak pasaje yo tèt yo souvan yo nan akwochaj sou sa ki konstitye siksè. E se pa yon done ke sa ki bon pou yon sektè bon pou tout moun.
Anplis de sa, rentabilité alontèm nan endistri avyon an te pwouve flotant. Nan yon lèt ki pi popilè bay aksyonè kèk ane de sa, envestisè Warren Buffett te deklare: "An reyalite, si yon kapitalis ki prevwayan te prezan nan Kitty Hawk, li ta fè siksesè li yo yon gwo favè lè yo tire Orville." Ak Richard Branson, fondatè Virgin Atlantic Airways, renmen rakonte yon vye blag: "Fason ki pi fasil pou vin yon milyonè se kòmanse ak yon milya dola epi antre nan biznis avyon an."
Pran pwoblèm nan externalisation antretyen avyon: Plizyè mwa de sa mwen te pale nan yon konferans nan Washington sou rechèch mwen an sou sijè sa a sou non Consumer Reports. Konferans sa a te ko-patwone pa Kowalisyon Vwayaj Biznis, yon gwoup defans pou vwayajè antrepriz, ak prezidan li a, Kevin Mitchell, dekri konpayi avyon yo kòm yo te angaje nan "yon kous fou nan pati anba a sou depans antretyen." Klèman pasaje yo pa sèvi pa sa yo agresif koupe pri, menm si aksyonè yo ka (nan kout kouri sèlman).
Mitchell ofri kèk pèspektiv sou yon sijè nou pral tande anpil plis sou nan mwa kap vini yo, kòm pi plis ak plis konpayi avyon domestik fè fas a spectre nan depoze fayit: "Deba a te konsantre sèlman sou rentabilité konpayi avyon yo, men deba a. ta dwe konsantre sou endepandans enèji alontèm peyi a." Mitchell ajoute, "Sòf si ou vle fè yon relijyon soti nan mache lib la, ou dwe dakò ak Crandall."
Deba kap vini an
Nan yon ti tan, tou de chanm Kongrè a ak nouvo prezidan an gendwa byen konfwonte ak sove yon endistri avyon ameriken ki echwe. Anvan yo aji, yo ta gen bon konprann yo rekonèt ke ekzekitif avyon ak anpil analis aviyasyon Wall Street yo pati patipri nan yon diskisyon konsa, epi yo ta dwe tande lòt vwa - vwa ki pale nan non konsomatè yo ak kominote yo. Ak vwa ki pale sou pi gwo foto a ak ki jan yon sistèm avyasyon komèsyal solid sipòte ekonomi, sekirite ak defans Amerik la. Sa ki bon pou jesyon avyon ka pa sa ki pi bon pou kontribyab yo ki finanse yon sovtaj konsa.
Deba regilasyon an kapab byento rive sou nou. Li sèten spesifik yo nan agiman sa yo pral chofe konteste. Men, li enpòtan pou lejislatè yo, jounalis yo ak piblik vwayajè yo konprann jis ki sa ki an danje. Si endistri avyon nan peyi a antre nan mòd kriz total, moun ki te tann pou aprann plis ka jwenn yo twò ta.
