Nouvo lidèchip fè mirak nan konpayi avyon Sidès Azyatik yo

Li se yon revolisyon silans men li se yon reyèl. Pou ane sa yo, konpayi avyon nan Azi Sidès yo te konsidere pa politisyen nan pouvwa kòm yon zouti idantite nasyonal ak evantyèlman devlopman ekonomik. Pou ane sa yo, lidè nasyon Sidès Azyatik yo te fonn nan jesyon konpayi avyon yo, chanje Direktè Jeneral yo ak Prezidan yo dapre pwòp ajanda yo ak dezi yo. Men kèk egzanp sou kolizyon sot pase yo: nan kòmansman nineties yo, yon vizit eta ofisyèl nan Minis Mohammad Mahathir nan Meksik te imedyatman swiv pa Malezi Airlines louvri yon vòl dirèk soti nan Kuala Lumpur. Ak sa ki sou Thai Airways vole san rete nan New York nan 2006, jis pou dedomajman pou la nan konpetisyon ak Singapore Airlines?

Gen kèk ki ta pwobableman di sa a ase jis kòm pi transpòtè Sidès Azyatik yo se leta. Eksepte ke gen dekad la fini wè pi fò nan sa yo konpayi avyon plonje nan wouj la akòz move jesyon. Men jodi a, ak resous ra, gouvènman yo de pli zan pli ezite sove konpayi avyon yo.

Omwen kriz te gen yon rezilta pozitif: entèvansyon politik sanble yo te diminye kòm yon nouvo jenerasyon CEO te pran sou transpòtè nasyonal, perfusion yon nouvo sans de endepandans yo. Youn nan vire ki pi radikal ki gen eksperyans pa Malezi Airlines. Aprè randevou Idris Jala kòm nouvo CEO li a, MAS te pibliye an 2006 Plan biznis li a, ki te fè feblès avyon an piblik, kap menm nan yon fayit posib. Jwenn pwomès la ke gouvènman an pa ta entèfere nan jesyon avyon an, M. Jala avèk siksè vire toutotou fòtin MAS. Mezi pou diminye depans yo te prezante tankou koupe nan wout rantabilite - plis pase 15 wout yo te fèmen, flòt la redwi, pwodiktivite nan anplwaye kòm byen ke avyon itilize chak jou ogmante.

Soti nan 2006 a 2008, kapasite chèz te desann nan 10 pousan ak kantite pasaje total 'dekline pa 11 pousan 13.75 milyon dola. Men, ak rezilta sa a: An 2007, MAS jere yo dwe tounen nan nwa a ak yon pwofi de US $ 265 milyon dola, apre de ane nan pèt (US $ -377 milyon dola nan 2005 ak -40.3 milyon dola nan 2006). Malgre ke avyon an gen chans rive nan fè yon pèt nan 2009 akòz resesyon an (US $ -22.2 milyon dola depi janvye jiska septanm 2009), MAS espere yo dwe tounen ankò nan nwa a an 2010. Nouvo chèf egzekitif Tengku Datuk Azmil Zahruddin te anonse plis konsantre sou diminye depans, génération revni ak amelyore satisfaksyon kliyan. Konpansasyon yon rediksyon plis nan rezo long-bwote li yo (fèmti nan New York ak stockholm), MAS se sepandan kap elaji nan Ostrali, Lachin, Azi di Sid, Mwayen Oryan an ak peyi ASEAN. Nouvo avyon yo akòz livrezon soti nan ane pwochèn ak premye a nan 35 Boeing 737-800 vini sou flòt la, pandan y ap livrezon an nan sis èrbus A380 se kounye a te planifye pou mitan 2011 la.

Yon lòt renesans remakab ki gen eksperyans pa Endonezyen nasyonal konpayi asirans Garuda. Te rive nan Emirsyah Satar kòm yon CEO ki te swiv pa yon redwi dimansyon dramatik nan avyon an. "Modèl biznis la pa t 'aderan: resous imen, finansye ak operasyonèl pa t' travay ankò," raple Satar.

Te avyon an Lè sa a, fòse yo fèmen tout Ewòp li yo ak USA wout, diminye flòt li yo soti nan 44 a 34 avyon kòm byen ke mendèv li yo soti nan 6,000 a 5,200 anplwaye yo. "Nou gen plis dinamik jodi a jan nou te kapab anboche yon jenerasyon ki pi piti nan ekzekitif yo gade pou destine avyon an," te ajoute Satar.

Garuda angaje nan yon faz konsolidasyon, ki te tounen yon estrateji reyabilitasyon ak konsolidasyon nan 2006/2007, Lè sa a, abouti an 2008 nan yon estrateji kwasans dirab. Aprè sètifikasyon verifikasyon sekirite IATA a nan 2008, Garuda te deplase soti nan lis la nan konpayi avyon entèdi nan Inyon Ewopeyen an pandan ete 2009. Reyalizasyon sa a vini nan moman ki pi favorab kòm Garuda anrejistre de pwofi konsekitif nèt nan 2007 (US $ -6.4 milyon dola) ak nan 2008 (US $ 71 milyon).

Ekspansyon se kounye a tounen. "Nou pral pran livrezon nan 66 avyon ak sib la ki gen yon flòt de 114 avyon pa 2014. Nou pral pito konsantre sou twa kalite avyon: Boeing 737-800 pou rezo rejyonal la ak domestik, èrbus A330-200 ak Boeing 777- 300ER pou vòl long-bwote nou yo. Lè sa a, nou pral ranplase èrbus A330 la swa nan B787 Dreamliner a oswa A350X la "te di Garuda CEO la.

Anbisyon Garuda yo rete reyalis, byen lwen eksè yo nan epòk Suharto lè avyon an te gen pou vole toupatou nan mond lan. "Nou wè olye yon demand pou pwen-a-pwen trafik olye ke yon operasyon gwo mwaye. De tout fason, èpòt nou yo nan Jakarta, Bali oswa Surabaya pa ta kapab fè fas ak operasyon gwo mwaye, "te di Satar.

Men, 2010 pral make Garuda retounen nan Ewòp ak vòl premye li yo nan Doubay-Amstèdam ak yon adisyon posib nan Frankfurt ak Lond nan ane annapre yo. Plis vòl nan Lachin, Ostrali ak Mwayen Oryan yo tou te planifye. "Nou vize trip trafik entènasyonal pasaje nou yo jouk 2014. Epi nou ap seryezman kap rantre nan Skyteam pa 2011 oswa 2012," te ajoute Satar.

Evolisyon pozitif tou de MAS ak Garuda sanble pouse Thai Airways International pou chanjman. Konpayi asirans lan se pwobableman jodi a yon sèl la ki soufri pi plis nan entèferans leta ak politisyen. Nouvo Prezidan TG, Piyasvasti Amranand, sepandan, angaje nan restriktire avyon an ak debarase m de nenpòt entèvansyon.

"Mwen panse ke se piblik la an jeneral bouke ak sitiyasyon sa a nan Thai Airways, ki se trè domajabl pou avyon an ak repitasyon peyi a", li te di. "Nou ap toujou fè fas a presyon soti an deyò de la. Men, si nou rete ini ak fò, nou yo pral kapab defann tèt nou pi byen kont entèvansyon ekstèn. "

Amranand rekonèt ke fleksibilite te soti souvan nan tablo a nan direktè yo, pi fò nan manm li yo ki te anba enfliyans politik. Apre sa, yo te kapab demoralize pi bon eleman TG. Amranand te deja genyen yon premye batay lè li te gen plan restriktirasyon Thai Airways ke anplwaye yo te apwouve avèk sib la pou pami senk transpòtè pwovens Lazi yo. Yon revizyon sou pwodwi a ak tout sèvis yo te pote anba TG 100 Plan Estratejik la.

Amelyorasyon yo pral fèt nan sèvis ki gen rapò ak kliyan tankou pi bon koneksyon ak orè vòl, amelyore sèvis la sou tablo ak pwodwi a, chanje kilti sèvis la ak distribisyon ak lavant chanèl. “Sa k te pase 40 ane ki sot pase yo p ap chanje lannwit lan. Men, nou deja fiks sib, "te di Amranand. Rediksyon pri ta dwe ede pou konsève pou kèk US $ 332 milyon dola ak yon pwofi modès espere pou 2010 la.

Nouvo prezidan an vle tou ankouraje eleman yo bon nan avyon li pa abilite anplwaye ki pi sèvis-èspri ak kreyatif. Men, Amranand gen anpil chans fè fas a gwo detèminasyon soti nan gad la fin vye granmoun nan avyon an.

Amranand pral kounye a wè ki jan lwen li ka chanje mantalite kòm Thai Airways se ankò konbat nan yon nouvo ka koripsyon. Pwezidan egzekitif Thai Airways Wallop Bhukkanasut kounye a anba akizasyon ke li te sove pou peye koutim ak frè bagaj depase lè li te pote 390 kg soti nan Tokyo rive Bangkok.

Dapre Bangkok Post la, Khun Wallop se tou pre Minis la nan transpò ak li dwe wè ki jan talan Piyasvasti Amanand yo pral rezoud sa ki sanble yon lòt fwa ankò yon istwa tipik Thai Airways.