Nouvo pwosè ki te depoze kont Boeing nan Ethiopian Airlines vòl 302 aksidan

Lòt pwosè lanmò ilegal nan aksidan an nan Boeing 737-8 MAX, opere kòm Etyopyen Airlines vòl 302, yo te depoze nan Chicago, IL, nan lanmò yo nan Virginia Chimenti, orijinal soti nan lavil Wòm, Itali, ak Ghislaine De Claremont, ki soti nan Wallonia, Bèljik. Chimenti ak De Claremont te pami 157 moun ki te mouri nan 10 Mas 2019 aksidan avyon ET302 nan Addis Abeba, peyi Letiopi.

Pwosè yo te depoze nan Tribinal Distrik Etazini pou Nò Distri Ilinwa pa New York ki baze sou kabinè avoka Kreindler & Kreindler LLP, ansanm ak ko-konseye Chicago ki baze sou Power Rogers & Smith LLP, Fabrizio Arossa nan Freshfields Bruckhaus Deringer LLP nan lavil Wòm (sou non fanmi an nan Virginia Chimenti), ak Jean-Michel Fobe nan Sybarius Avocats, Brussels, Bèljik (sou non fanmi an nan Ghislaine De Claremont). Akize yo nan ka a se Chicago ki baze sou Boeing Konpayi ak Rosemount Aerospace, Inc nan Minnesota.

De pwosè yo te deja ranpli sou 2 me sou non fanmi Carlo Spini ak madanm li Gabriella Viciani, nan pwovens Arezzo nan peyi Itali, yon doktè ak enfimyè ki te sou wout pou yon misyon imanitè nan Kenya.

Chimenti te konsakre lavi li nan konbat grangou nan lemonn, e li te gen 26 ane, li te yon konsiltan pou Pwogram Manje Mondyal Nasyonzini (WFP). Pandan li t ap pouswiv lisans li nan Inivèsite Bocconi nan Milan, li te kòmanse travay pou yon ONG nan Nairobi, Kenya ki pwoteje timoun vilnerab k ap viv nan bidonvil Dandora. Li te fè yon metriz nan School of Oriental and African Studies nan Lond e li te kòmanse travay nan Fon Devlopman Kapital Nasyonzini ak Fon Devlopman Agrikòl la, ki te dirije travay li nan fasilite modèl dirab nan kraze sik povrete ak grangou. Li siviv pa paran li ak sè li.

Ghislaine De Claremont te yon bankye pèsonèl nan ING Bank nan Wallonia, Bèljik. Li te yon paran selibatè ki te leve de pitit fi, youn nan yo te vin parapjik apre li, sè l ak manman l te pran nan yon fiziyad ant lapolis ak kriminèl vyolan an 1995, ki te frape Melissa Mairesse, pi piti pitit fi a, nan lane. sant epinyè li a laj 10 an. Melissa te rete nan chèz woulant epi Ghislaine De Claremont te pran swen ak defann bezwen espesyal pitit fi li a. Melissa, ak gran sè li, Jessica Mairesse, te òganize yon vwayaj safari Afriken kòm yon kado 60yèm anivèsè nesans bay manman devwe yo. De Claremont te nan vwayaj sa a lè li te mouri abò vòl ET302.

Justin Green, yon patnè Kreindler & Kreindler LLP ak yon pilòt ki resevwa fòmasyon militè, te di, “Boeing te di Federal Aviation Administration (FAA) ke Boeing 737-8 MAX a Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) pa ta ka lakòz yon evènman katastwofik si li. te fonksyone mal epi FAA te pèmèt Boeing revize sekirite sistèm nan ak ti kras oswa pa gen sipèvizyon FAA. Men, MCAS se yon sistèm ki defektye ki ka touye moun ki deja lakòz de dezas avyon. Boeing te fèt MCAS li yo pou l otomatikman pouse nen avyon an desann nan direksyon tè a baze sou enfòmasyon yo bay nan yon sèl Capteur ang atak. Boeing te fèt MCAS pou li pa t konsidere si enfòmasyon sou ang atak la te egzat oswa menm posib epi li pa t konsidere si altitid avyon an te anwo tè a. Boeing te fèt sistèm nan pou li te repete nen an desann epi li ta goumen kont efò pilòt yo ap eseye sove avyon an. Konsepsyon MCAS Boeing te pèmèt echèk yon sèl Capteur ang atak pou lakòz de dezas aviyasyon epi li se pi move konsepsyon nan istwa aviyasyon komèsyal modèn.”

"Nou ap chèche domaj pinitif paske fò politik piblik nan Ilinwa sipòte kenbe Boeing responsab pou konduit entansyonèl li yo ak grav neglijans, an patikilye refi li yo, menm jodi a, yo admèt ke tè a Boeing 737-8 MAX te gen nenpòt pwoblèm sekirite menm pandan y ap avyon an "Li chita epi Boeing ap fòse yo finalman ranje pwoblèm nan ki te lakòz de dezas aviyasyon nan lavi sa a ki kout nan avyon an," te di Todd Smith, patnè nan Power Rogers & Smith LLP

Plent la depoze jodi a nan non fanmi viktim yo rezime reklamasyon yo, an pati, jan sa a:

"Boeing echwe pou pou byen ekspoze pwòp pilòt tès li yo konsènan detay enpòtan konsènan MCAS (Manevr Karakteristik Sistèm Ogmantasyon), ki gen ladan otorite li yo byen vit pouse desann nen an nan Boeing 737-8 MAX, epi, kòmsadwa pilòt yo tès pa t 'fè yon sekirite adekwa revizyon nan sistèm lan. "

"Boeing vann Boeing 737-8 MAX a avyon malgre konnen ke yon karakteristik sekirite, ke yo rekonèt kòm ang atak limyè a pa dakò, ki fèt pou enfòme imedyatman pilòt yo ke youn nan ang avyon an nan detèktè atak te echwe, pa t 'ap travay nan avyon an . "

"Boeing mete enterè finansye li yo devan sekirite nan pasaje yo ak ekipaj vòl lè li kouri konsepsyon, fabrike ak sètifikasyon Boeing 737-8 MAX, epi lè li mal prezante bay piblik la, FAA a, ak kliyan Boeing a ke avyon an te san danje pou vole, ki Boeing chokan kontinye fè menm apre aksidan an nan ET302. "

"Kòm yon nouvo karakteristik, konsepsyon ak fonksyònman MCAS te oblije revize ak apwouve pa FAA, men yon revizyon siyifikatif nan MCAS pa te fini pandan aktivite konfòmite ki te vin anvan sètifikasyon Boeing 737-8 MAX epi ki pa t ' ranpli menm apre aksidan an nan [Lion Air vòl] 610. ”

Anthony Tarricone, ki se yon patnè konpayi Kreindler tou, te di, “Ka a pral konsantre, an pati, sou relasyon ki genyen ant Administrasyon Aviyasyon Federal (FAA) ak Boeing, ki pèmèt enjenyè Boeing yo aji kòm enspektè sekirite FAA deziyen pandan a. pwosesis sètifikasyon. Ke 737-8 MAX la te sètifye kòm san danje san yo pa MCAS ak mòd echèk li yo te sibi tès ak analiz solid montre ke endistri li sipoze kontwole FAA a te kaptire. Lobbying endistri ki konsantre sou ogmante pwofi antrepriz yo sou sekirite pasaje yo pa ankouraje sètifikasyon avyon ki an sekirite.”