Asosyasyon transpò aeryen entènasyonal (IATA) ak McKinsey & Company pibliye yon etid sou tandans pwofitab atravè chèn valè avyasyon an ki montre ke rentabilité varye anpil pa sektè. Etid la montre tou ke, an jeneral, konpayi avyon yo pa pèfòme sou retounen finansye a ke yon envestisè ta nòmalman atann.

Pandan ke pa gen okenn chemen klè rapidman re-balanse chèn valè a, etid la konkli ke gen kèk domèn kle-ki gen ladan dekarbonizasyon ak pataje done-kote travay ansanm ak pataje chay pral mityèlman benefisye tout patisipan chèn valè.

Pwen esansyèl etid Konprann Enpak Pandemi an sou chèn valè avyasyon an gen ladan yo:

Kapital Destriksyon: Malgre ke li te bay pwofi opere konsistan anvan pandemi (2012-2019), konpayi avyon yo kolektivman pa te pwodwi retounen ekonomik pi wo a pri Mwayèn Ponde Kapital (WACC) endistri a. An mwayèn, retounen kolektif nan kapital envesti (ROIC) ki te pwodwi pa konpayi avyon yo te 2.4% pi ba pase WACC a, kolektivman detwi yon mwayèn de $17.9 milya nan kapital chak ane.
Kreyasyon Valè: Pre-pandemi, tout sektè nan chèn valè a eksepte konpayi avyon yo te delivre ROIC ki depase WACC a, ak ayewopò ki mennen pake a nan valè absoli nan retounen nan rekonpanse envestisè yo ak yon mwayèn $ 4.6 milya dola chak ane pi wo pase WACC a (3% nan revni). ). Lè yo konsidere kòm yon pousantaj nan revni, Global Distribution Systems (GDSs)/Travel Tech konpayi yo an tèt lis la ak retounen mwayèn nan 8.5% nan revni pi wo pase WACC a ($ 700 milyon dola chak ane), ki te swiv pa moun k ap okipe tè (5.1% nan revni oswa $ 1.5 milya dola). chak ane), ak Founisè Sèvis Navigasyon Ayeryen (ANSPs) nan 4.4% nan revni ($1.0 milya dola chak ane).
Chanjman Pandemi: Malgre ke pandemi an (2020-2021) te wè pèt atravè chèn valè a, an tèm absoli pèt konpayi avyon yo te dirije pake a, ak ROIC tonbe pi ba pase WACC a pa yon mwayèn de $ 104.1 milya dola chak ane (-20.6% nan revni). Ayewopò yo te wè ROIC te tonbe $34.3 milya pi ba pase WACC a ak jenere pi gwo pèt ekonomik yo kòm yon pousantaj nan revni (-39.5% nan revni).

“Rechèch sa a reyafime ke konpayi avyon yo te amelyore rentabilité yo nan ane ki vini apre Kriz Finansye Mondyal la. Men, li montre tou klèman ke konpayi avyon yo, an mwayèn, pa t 'kapab benefisye finansyèman nan menm degre ak founisè yo ak patnè enfrastrikti yo. Rekonpans atravè chèn valè a tou disproporsyone ak risk. "Ayrin se pi sansib a chòk, men li gen pwofi limite pou konstwi yon tanpon finansye," te di Willie Walsh, Direktè Jeneral IATA a.

"Pandemi an te wè tout jwè yo tonbe nan pèt ekonomik yo. Pandan endistri a refè apre kriz la, kesyon ki pi enpòtan etid la se: èske yon distribisyon pi ekilibre nan retounen ekonomik ak risk yo ka reyalize nan mond lan apre pandemi? di Walsh.

Plizyè chanjman nan pwofil la nan retounen ekonomik avyon yo te note nan etid la:

Pandan ke transpòtè rezo yo te fè mwens pèfòmans sektè a pri ki ba (LCCs) anvan pandemi, mwayèn retounen ekonomik pa transpòtè rezo depase sa yo nan LCC yo pandan pandemi an. Diferans ki genyen ant de la, sepandan, te diminye kòm rekiperasyon an pwogrese.
Airlines sèlman opere vòl kago gen yon pèfòmans finansye pwofitab ak yon ROI nan prèske 10%. Kidonk, rantabilite tout transpòtè kago yo te ranvèse konpayi avyon ki pote tou de pasaje yo ak kago. Nan konparezon, pèfòmans tout transpòtè kago yo toujou byen pi ba pase mwayèn ROIC pou transitaires ki te kòmanse kriz la nan prèske 15% nan revni epi li te grandi a 40% nan revni pa 2021.
Rejyonalman, li te klè ke nan total Amerik di Nò transpòtè te antre nan kriz la ak fèy balans ki pi an sante ak pi fò pèfòmans finansye. Foto rekiperasyon an te mwens klè an 2021, men lè yo te tonbe pi fon nan kriz la, trajectoire rekiperasyon rejyon an se pi apik tou.

Poukisa konpayi avyon jenere ensifizan retounen ekonomik?

Yon analiz mizajou sou fòs ki fòme rentabilité avyon yo te fè orijinèlman an 2011 ak Pwofesè Michael Porter nan Harvard Business School, montre ke te gen ti chanjman pozitif.

Endistri Fragmante konpetitif: Endistri avyon an se entans konpetitif, fragman ak sijè a gwo baryè pou sòti ak ba baryè pou antre.
Estrikti nan founisè, achtè ak chanèl: Yon gwo konsantrasyon founisè pwisan, aparisyon altènativ de pli zan pli efikas nan vwayaj aeryen, ofrann pwodwi komodite ak depans pou chanje ki ba ak yon kominote achtè fragmenté yo se karakteristik anviwònman an opere.

“Li difisil pou w wè ki jan fòs anrasinen sa yo pral chanje anpil nan yon tèm prè. Nan pifò ka yo, enterè moun ki nan chèn valè a tou senpleman twò divèjan pou travay kòm patnè pou kondwi chanjman ki ta ka chanje pwofil rentabilité atravè chèn valè a. Se poutèt sa IATA ap kontinye mande gouvènman yo pou yo pi byen kontwole founisè monopoli nou yo oswa founisè pre monopoli nou yo tankou ayewopò, ANSP ak GDS," te di Walsh.

Dènye biwo vòt IATA montre ke piblik la konprann nesesite pou kontwole founisè monopoli yo. Apeprè 85% nan konsomatè yo te vote nan yon sondaj 11 peyi yo te dakò ke pri yo ke ayewopò yo mande yo ta dwe reglemante poukont yo, tankou sèvis piblik.

Koperasyon

Etid chèn valè a tou devwale kèk zòn nan enterè komen kote pi gwo koperasyon ta bay benefis pou tout moun. De nan egzanp yo te note nan etid la enkli:

Pwogrè efikasite ki baze sou done: Aviyasyon jenere gwo kantite done. Nan nivo operasyon an, pataje done pou konstwi yon foto pi konplè sou fason desizyon chak jou yo gen enpak sou kliyan yo, tèminal ayewopò yo, orè avyon/mouvman ekipaj yo, ak itilizasyon pis aterisaj yo deja ede amelyore efikasite pou tout jwè endistri yo nan kèk ayewopò. Menm prensip sa a ka aplike atravè endistri a pou pran pi bon desizyon alontèm nan domèn tankou devlopman enfrastrikti, amelyorasyon pwosesis, ak devlopman konpetans.
Dekarbonizasyon: Konpayi avyon poukont yo pa kapab reyalize zewo emisyon kabòn pa 2050. Founisè gaz yo bezwen fè konbistib aviyasyon dirab disponib nan kantite ase nan pri abòdab. ANSP yo bezwen bay pi bon wout ki minimize emisyon yo. Manifaktirè motè ak avyon yo dwe pote sou mache avyon ki pi efikas nan gaz epi ki pran avantaj de mwayen pwopilsyon kabòn ki ba oswa zewo tankou idwojèn oswa elektrisite. Moun ki ofri sèvis nan anviwònman ayewopò an ap bezwen konvèti nan machin elektrik.

“Pa gen okenn solisyon majik pou re-balanse chèn valè a. Men, li klè ke enterè gouvènman yo, vwayajè yo ak lòt patisipan chèn valè yo pi byen sèvi pa patisipan ki an sante finansyèman—e sitou konpayi avyon yo. Yon konbinezon de pi bon règleman ak koperasyon nan domèn enterè mityèl te kapab deplase zegwi a. Epi gen omwen de zòn ki mi pou kolaborasyon ak pataje fado—pouswiv pwogrè efikasite ak dekarbonizasyon done ki baze sou,” te di Walsh.

“Nou fyè pou nou fè patenarya ak IATA depi 2005 pou nou konprann valè ki kreye atravè chèn valè avyasyon an. Pandan tan sa a, endistri avyasyon yo te wè plizyè kriz ak reaparisyon. Men, pa janm chèn valè avyasyon an jeneral retounen pri kapital li. Airlines yo te toujou eleman ki pi fèb, menm nan pi bon ane yo pa byen retounen pri nan kapital la. Men, genyen win-wins, ak konpayi atravè chèn valè a ka travay pi byen ansanm pou sèvi kliyan yo, ak amelyore valè, "te di Nina Wittkamp, Patnè nan McKinsey.