Chèf IATA a pale nan somè afè aeropolitik ak regilasyon nan Doha

Alexandre de Juniac, Direktè Jeneral ak Direktè Jeneral IATA a te adrese Somè Afè Aeropolitik ak Regilasyon CAPA nan Doha, Katar jodi a:

Li se yon gwo plezi yo dwe isit la nan Katar yo konsantre sou zafè aeropolitik ak regilasyon ki gen rapò ak transpò lè.

Aviyasyon se yon endistri mondyal. Ane sa a li pral san danje satisfè bezwen yo transpò nan 4.6 milya dola vwayajè. Li pral pouvwa ekonomi global la pa transpòte 66 milyon tòn kago, valè a ki konte pou yon tyè nan komès mondyal la.

Anprint endistri a pwolonje nan tout kwen nan tè a. Pa janm anvan nou te tèlman konekte youn ak lòt. Epi kòm dansite nan koneksyon mondyal ap grandi chak ane, mond lan vin pi gremesi.
 
Mwen rele avyasyon Biznis Libète a. Nan IATA AGM isit la nan Doha nan 2014 nou selebre santyèm lan nan premye vòl komèsyal la. Aviyasyon chanje mond lan pou pi bon nan pouse tounen orizon yo nan distans ak alimentation globalizasyon. Kòm yon endistri nou ka fyè.

Nou pa t 'kapab, sepandan, opere nan nivo aktyèl la nan sekirite, ak menm nivo nan efikasite oswa nan echèl la ke nou fè san yo pa souvan konprann ak aplike règ nan jwèt la. Règleman enpòtan anpil pou aviyasyon.

Mèsi a CAPA ak Qatar Airways pou patenarya pou fasilite diskisyon enpòtan ki pral pran plas jodi a ak demen.

Anpil moun gen enpresyon ke asosyasyon komès "goumen" règleman yo. Kòm Direktè Jeneral IATA, se vre ke anpil nan tan mwen konsantre sou defans, men nan bi pou reyalize estrikti regilasyon ki nesesè pou siksè aviyasyon an.

Sou yon bò, sa vle di k ap travay avèk gouvènman yo dirèkteman ak atravè Organizationganizasyon Entènasyonal Aviyasyon Sivil (ICAO) yo pwodwi règleman ki pèmèt aviyasyon ranpli misyon li kòm Biznis nan Libète. Nan lòt men an, sa vle di ralye konpayi avyon yo dakò estanda mondyal ki sipòte sistèm mondyal la.

Pou konplete metafò a, estanda mondyal yo ak règleman travay men-an-men fè vole san danje, efikas ak dirab. Ak pa dirab, mwen vle di tou de an tèm de anviwònman an ak finans endistri a.

Entelijan Règleman ak anviwònman an

Moun sa yo ki nan ou ki abitye avèk IATA pral konnen tèm nan Règleman entelijan. Li se yon konsèp ke nou te pwomosyon pou plizyè ane. Règleman pi entelijan soti nan dyalòg ant endistri a ak gouvènman konsantre sou rezoud pwoblèm reyèl. Sa diskisyon yo ta dwe gide pa estanda mondyal ak enfòme pa yon analiz rijid pri-benefis. Nan fè sa, li evite konsekans entansyonel ak kont-pwodiktif.

Nan pi bon li yo, Smarter Règleman se aktif. Sa a ki jan nou reyalize CORSIA-la Kabòn konpansasyon ak Rediksyon Scheme pou Aviyasyon Entènasyonal. Sa a se yon jwèt-chanje akò mondyal sou chanjman nan klima ki pral pèmèt aviyasyon reyalize kabòn-net kwasans soti nan 2020.
 
Depi nan konmansman an nan ane sa a, tout konpayi avyon yo ap kontwole emisyon yo soti nan vòl entènasyonal yo ke yo pral Lè sa a, rapòte bay gouvènman yo. Pwosesis sa a pral fòme yon debaz. Ak lisans lan yo grandi pou konpayi avyon yo pral konpanse yo ke yo achte sipòte pwogram rediksyon kabòn nan lòt pati nan ekonomi an.

Natirèlman, CORSIA pou kont li se pa ase. Nou ap travay ak gouvènman yo ak atravè endistri a diminye emisyon ak nouvo teknoloji, deplwaman ogmante enfrastrikti dirab aviyasyon combustibles amelyore, ak operasyon pi efikas.

CORSIA pral jwe yon wòl vital nan ranpli espas sa a jiskaske efò sa yo ka rive matirite.

Soti nan yon pèspektiv regilasyon ki se vrèman inik se ke endistri a mande pou règleman sa a. Nou espresyon difisil pou li paske nou aksepte responsablite chanjman klima nou yo. Nou menm te travay ansanm ak gouvènman yo prete ekspètiz operasyonèl nou yo asire mezi aplikasyon yo efikas ak efikas.
 
CORSIA yo pral obligatwa soti nan 2027. Deja gouvènman kontablite pou apeprè 80% nan aviyasyon yo siyen pou peryòd volontè anvan an. Epi nou ap aktivman ankouraje plis gouvènman yo rantre nan.

An tandem, nou ap siveye byen asire ke aplikasyon an konplètman aliyen ak espesifikasyon yo te dakò ICAO. Se paske nou konnen nan eksperyans ke estanda mondyal yo travay pi byen lè yo inivèsèl ak egzakteman menm jan aplike.

Kòm ou ka wè, Smarter Règleman se pi bon sans pase sa li se syans fize. Gen, sepandan, defi yo. Twa nan pi gwo pwoblèm ke nou fè fas yo se:

Gouvènman kraze soti nan estanda mondyal la

Gouvènman pa konsiltasyon ak endistri a, ak

Gouvènman yo pa deplase ase vit pou kenbe vitès ak devlopman endistri yo

Kite m 'ilistre sa yo nan lòd, kòmanse ak pwoblèm nan aplikasyon inivèsèl.

Fant

Premye egzanp ki vin nan tèt ou se Gid pou Emplacement atravè lemond (WSG). Sa a se yon sistèm mondyal ki byen etabli pou asiyen fant ayewopò yo. Pwoblèm lan se ke plis moun vle vole pase èpòt gen kapasite pou akomode. Solisyon an se bati plis kapasite. Men, sa pa k ap pase vit ase. Se konsa, nou gen yon sistèm globalman-dakò asiyen fant nan èpòt kapasite contrainte.

Jodi a se WSG la ke yo te itilize nan apeprè 200 èpòt kontablite pou 43% nan trafik mondyal la.

Kèk gouvènman yo te eseye tinker ak sistèm lan. Epi nou te fòseman reziste. Poukisa? Paske asiyen yon plas nan Tokyo, pou egzanp, pa vle di anyen si pa gen yon plas ki koresponn ki disponib nan destinasyon an nan moman ki nesesè yo. Sistèm nan ap travay sèlman si pati yo nan tou de bout nan yon wout yo ap itilize menm règ yo. Tinkering pa nenpòt patisipan dezòd li moute pou tout moun!

Tankou nenpòt ki sistèm, li ka toujou amelyore. Se poutèt sa nou ap travay ak Ayewopò Konsèy Entènasyonal (ACI) sou pwopozisyon optimize.
 
Yon bagay ki te vin nan limyè nan pwosesis la se ke pa gen okenn metodoloji estanda pou èpòt deklare kapasite yo. Epi li vin klè ke under-deklarasyon pa èpòt se yon limit atifisyèl sou kapasite ak yon andikap sou sistèm nan ki dwe remèd.

Nou rejte kategorikman, sepandan, pwopozisyon pou vann piblik plas. Yon prensip enpòtan nan Règleman entelijan se ke li kreye valè jan yo mezire nan analiz pri-benefis. Vant ozanchè pa kreye plis kapasite. Li ta, sepandan, ajoute depans nan endistri an. Epi, li pral prejidis nan konpetisyon kòm nouvo kapasite ta sèlman disponib nan sa yo konpayi avyon ak pòch yo pwofon.

Pa tout vle di, kite a fè WSG a travay pi byen. Men, kite a pa konpwomi valè a ki nan nannan nan yon serye, transparan, net ak global sistèm-yon sistèm ki te pèmèt kwasans lan nan yon endistri feròs konpetitif. Mwen espere ke diskisyon apremidi a sou fant pral bay kèk bon lide. 

Dwa pasaje yo

Apre sa, mwen ta renmen gade enpòtans konsiltasyon-yon lòt prensip enpòtan nan Règleman entelijan. Mwen ta renmen fè sa nan yon kontèks devlopman règleman sou dwa pasaje yo. Pou prèske 15 ane endistri a te leve soti vivan enkyetid li yo sou Ewopeyen an Dwa pasaje Règleman-trist Inyon Ewopeyen 261 la.

Li se yon konfizyon, mal-mo règleman ki ajoute pri nan endistri Ewopeyen an. Plus, li pa fè pi byen li yo nan pwoteje konsomatè yo. Menm Komisyon Ewopeyen an wè enpèfeksyon yo nan règleman sa a e li te pwopoze refòm enpòtan. Men, sa yo te kenbe an otaj pou ane kòm yon rezilta nan enplikasyon yo nan dispit la Gibraltar ant UK a ak Espay.

Li se absid ke yon diskisyon ki date depi nan kòmansman ane 1700 yo - plis pase de syèk anvan avyon an premye te pran vòl - ap kenbe moute refòm nan yon règleman avyon. Men se reyalite a. Pwen ki dwe fèt la senp. Anpil konsiltasyon dwe pran plas anvan yon règleman vin lwa paske ranje erè ka pran yon tan trè lontan.
 
Kite m 'klè. Airlines sipòte pwoteksyon dwa yo nan pasaje yo. An reyalite, yon rezolisyon nan AGM 2013 nou an dekri prensip pou fè sa sèlman. Nou vle yon apwòch sans komen ki gen ladan bon kominikasyon, tretman respè ak konpansasyon pwopòsyonèl lè sa nesesè.

Rezolisyon IATA a te pran an konsiderasyon lè gouvènman yo te dakò prensip ICAO yo sou dwa pasaje yo. Menm si gouvènman yo enskri nan prensip sa yo, anpil pèsiste nan ale li pou kont yo. Epi twò souvan yo fè sa nan yon repons jenou-embesil nan yon ensidan.

Kanada se dènye egzanp lan. An repons a yon ensidan 2017 ke tout moun dakò te deplorab, gouvènman Kanadyen an deside etabli yon bòdwo dwa pasaje yo. Gouvènman an te fouye lajman pou lide, ki te bon. Men, sa ki te swiv te yon desepsyon.

Avèk règleman an bouyon pibliye sou 22 Desanm-jis anvan fen ane a jou ferye-dezi a pou konsiltasyon solid se pa aparan.

Règleman an bouyon plis konsantre sou penalize konpayi avyon pase pwoteje pasaje yo.

Moun sa yo ki penalite bliye prensip la nan pwopòsyonalite. Konpansasyon pou reta ka plizyè fwa pri tikè mwayèn.

Ak relasyon an pri / benefis se dout. Airlines yo deja trè incentivized nan kouri sou-tan operasyon yo. Sanksyon pral ajoute depans yo. Men, se pa yon solisyon pou amelyore eksperyans pasaje yo.

Règleman dwe kenbe ritm ak devlopman endistri yo

Pandan ke nou pa dakò ak règleman pinitif, gen ka kote pi fò règleman ki nesesè kenbe vitès ak devlope tandans endistri yo. Privatizasyon Ayewopò se yon ka nan pwen.

Gouvènman Lajan Kach yo ap de pli zan pli kap nan sektè prive a ede nan devlopman nan kapasite ayewopò. Nou kwè ke kapasite enfrastrikti kritik tankou èpòt yo dwe devlope nan liy ak bezwen itilizatè yo.

Ak bezwen avyon nan èpòt yo pito senp:

Nou bezwen bon jan kapasite

Etablisman an dwe ranpli kondisyon avyon teknik ak komèsyal yo

Epi li dwe abòdab

Nou pa reyèlman pran swen ki posede ayewopò a toutotan li delivre kont objektif sa yo. Reyalize sa yo pral sèvi tou kominote lokal la byen lè yo sipòte kwasans nan trafik ak enteresan ekonomi an.
 
Men, eksperyans nou yo ak èpòt privatize te enèvan. Se konsa, anpil, ke konpayi avyon unaniment te dakò yon rezolisyon nan dènye AGM nou an rele sou gouvènman yo fè pi byen.

Manm nou yo te mande gouvènman yo pou yo pran prekosyon pandan ke:

Konsantre sou benefis ki dire lontan ekonomik ak sosyal nan yon ayewopò efikas kòm yon pati nan enfrastrikti kritik nan peyi a

Aprann nan eksperyans pozitif ak kòporatizasyon, nouvo modèl finansman, ak fason altènatif nan frapan patisipasyon sektè prive a

Pran desizyon enfòme sou an komen ak modèl opere pou pwoteje enterè konsomatè yo, ak

Bloke-nan benefis ki genyen nan enfrastrikti ayewopò konpetitif ak règleman fèm.

Aeropolitik

Fant, dwa pasaje yo ak privatizasyon ayewopò ede ilistre poukisa yon apwòch entelijan Règleman ki baze sou estanda mondyal se kritik ankouraje kwasans nan lavni aviyasyon an. Sa adrese mwatye nan rezon ki fè nou isit la jodi a. Ki sa ki sou aeropolitik?

Kote nou te wè liberalizasyon nan mache yo, te gen kwasans. An jeneral, konpayi avyon yo se pou liberalizasyon nan mache yo. Gen sipò konplè, pou egzanp, pou inisyativ Single Afriken transpò ayeryen mache a. Men, pa gen okenn gwo konsansis endistri sou sa ki jis pre-kondisyon pou liberalizasyon laj. Konsiderasyon komèsyal yo pou konpayi avyon yo kritik. Ak gouvènman yo gen travay la difisil nan jije sa ki konstitye jis.

Men, mwen pral reflete tounen sou kòmantè ouvèti mwen sou aviyasyon kòm biznis la nan Libète. Sa a ap vini anba presyon jodi a pa yon kantite ajanda politik. Kèk nan sa yo trè espesifik ak ki gen rapò ak rejyon sa a:
Kapasite Iran pou kenbe estanda sekirite entènasyonalman aksepte oswa lyen sipò nan dyaspora li yo ak rès la nan mond lan yo énormément defye pa US sanksyon.

Epi, mank de relasyon lapè nan mitan eta nan rejyon an te lakòz restriksyon operasyonèl ak inefikas.

Blokaj la nan Katar se youn nan egzanp. Aviyasyon ap kenbe peyi a konekte ak mond lan-men nan kondisyon trè difisil.

Gade andeyò rejyon an, nan Ewòp, rezilta chita pale Brexit yo ka konpwomèt kapasite aviyasyon pou satisfè demand kap grandi pou koneksyon. Kèlkeswa relasyon politik ki genyen ant UK a ak Ewòp nou wè demann k ap grandi pa moun ak biznis pou koneksyon ant de la. Brexit pa ka pèmèt yo mine demand sa a.

Plis jeneralman, kèk ti sèk politik yo rejte benefis globalizasyon yo. Yo favorize yon avni pwoteksyonis ki ka sèlman mennen nan yon mond byen lwen mwens konekte ak mwens gremesi-tou de ekonomikman ak kiltirèlman.

Nou bezwen travay anver en globalizasyon pli enklizif. Men, se yon reyalite ke globalizasyon te deja leve yon milya moun soti nan povrete. Sa pa t 'kapab rive san avyasyon. E nou byen konsyan ke endistri nou an gen yon kontribisyon enpòtan nan pifò nan 17 Objektif Devlopman Dirab Nasyonzini yo.

IATA se yon asosyasyon komès. Objektif prensipal nou se ede konpayi avyon manm nou yo delivre koneksyon san danje, avèk efikasite, ak dirab. Sa a se yon bagay ki enpòtan anpil ak pozitif pou lavni nan mond nou an.
 
IATA pa gen okenn ajanda politik epi li pa pran okenn pati nan diskisyon politik yo. Men, nou konnen ke avyasyon ka sèlman delivre benefis li yo ak fwontyè ki ouvè a moun ak komès. Se konsa, nan moman difisil sa yo, nou dwe tout defann rigourez biznis libète a.

Mèsi poutèt ou.