FlyersRights.org, pi gwo òganizasyon pasaje avyon an, soumèt kòmantè kritike FAApwopoze ranje pou Boeing 737 MAX kòm apwopriye epi yo pa sipòte pa done.
"Pwopozisyon FAA a tou senpleman pa fè 737 MAX yon avyon ki an sekirite. Menm si FAA an prive gen done pou sipòte chak nan deklarasyon li yo, 737 MAX la pa pwouve san danje pou vole epi klèman pa ta sètifye si se te yon nouvo avyon, "eksplike Paul Hudson, Prezidan FlyersRights.org ak manm depi lontan nan FAA Aviyasyon Règleman Komite Konsiltatif la. "Debacle 737 MAX la ta dwe motive nenpòt moun ki konsène vle ekspè endepandan yo evalye 737 MAX fikse yo ak detay teknik ak pou FAA ak Boeing aplike tout rekòmandasyon Revizyon teknik otorite yo (JATR)."
Anpil lòt moun ki gen enterè soumèt kòmantè, ki gen ladan:
• Fanmi viktim ET 302,
• Senatè Blumenthal ak Senatè Markey,
• Robert Bogash, ansyen Direktè Asirans Kalite nan Boeing,
• Chris Ewbank, Boeing enjenyè
• Asosyasyon Nasyonal Kontwolè Trafik Air (NATCA),
• Asosyasyon Asistan vòl (AFA-CWA)
• British Airline Pilots Association (BALPA), ak
• Dennis Coughlin, otè a nan "ekraze 737 MAX la" ak 30 ane veteran sou règleman sekirite FAA
Anpil nan kòmantè ki nan lis yo enkli kritik sou mank FAA a nan transparans ak sipò done, defo nan aerodynamic 737 MAX a, MCAS pwoblèm lojisyèl, kritik an jeneral nan FAA ak kilti sekirite Boeing a ak delegasyon nan sètifikasyon sekirite nan Boeing, ak bezwen revizyon nan manyèl ekipaj vòl. ak fòmasyon.
FAA a pral revize kòmantè sa yo epi deside si pou revize pwopozisyon direktiv navigabilite li yo. Pandan se tan, House Transpòtasyon ak enfrastrikti Komite a ak Komite Komite Sena a te opoze a FAA a ak mank Boeing nan transparans ak mank de koperasyon nan vire sou sèten dokiman ak enfòmasyon. FlyersRights.org ki enplike nan lwa sou Libète Enfòmasyon (FOIA) litij kont FAA la. Jiska prezan, FAA, sou demand Boeing, te redakte dokiman ke tribinal federal la te bay lòd pou yo remèt li, retire tout detay teknik sou baz sekrè komèsyal ak konfidansyalite. FlyersRights.org te diskite ke FAA a bezwen divilge detay teknik yo nan ranje pwopoze li yo pou ke ekspè endepandan ka evalye chanjman yo pwopoze yo.
FlyersRights.org te soumèt tou papye blan li yo, "Boeing 737 MAX debacle la", pou dosye a. Papye blan an detaye pwosesis sètifikasyon an defekte ak MAX ki kapab lakòz defo a, epi li pwopoze 10 rekòmandasyon pou Kongrè a, FAA a, ak Boeing, pa youn nan yo ki te adopte.
KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:
- Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
- “The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
- Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.
