Nan suivi lèt la ki te siyen pa dè santèn de fanmi ak zanmi, manm fanmi viktim sa yo te mande ke "ofisyèl yo ta dwe ranplase paske yo te pèdi konfyans nan [Vòl ET302] fanmi yo ak zanmi yo, Kongrè a, piblik la vole, Enjenyè FAA ak regilatè entènasyonal yo. Nou sezi ak wont ke yo pa pami restan yo nan administrasyon anvan an ki te ranplase. "

Ike Riffel te di, "Mwen toujou nan enkredilite ke ak tout drapo wouj yo ke avyon sa a janm te sètifye an plas an premye. Nan yon prese jwenn li fè, Boeing ak FAA a kache ak inyore anpil pwoblèm sekirite ke mwen kwè ta anpeche tou de trajedi yo JT610 AK ET302. FAA a se finalman responsab pou sètifikasyon an nan avyon sa yo epi yo echwe nou mal. Boeing ak FAA te jwe yon jwèt nan kazino Ris ak piblik la vole ak nou tout pèdi. Pitit gason m yo ak 344 plis moun ta vivan jodi a si FAA te fè travay li. Menm jesyon FAA ki te sipèvize sètifikasyon 737 MAX la toujou an plas jodi a. Kouman sa ka ye? Mesye sa yo echwe piblik la anpil, epi yo pa montre ke yo vle chanje. Nou bezwen chanjman anvan yon twazyèm aksidan evite. "

Javier de Luis, frè Graziella de Luis, yon sitwayen ameriken anplwaye nan Nasyonzini ki te mouri abò Ethiopian Airlines 737 Max aksidan an de zan de sa, te di ofisyèl gouvènman yo, "Mwen isit la paske sèl enkyetid mwen depi sa aksidan te fè tout sa mwen kapab anpeche li rive ankò. Mwen apwòch sa a ak sa ki se petèt yon pèspektiv inik: Mwen se yon enjenyè ayewospasyal ki gen plis pase 30 ane eksperyans desine ak vole sistèm konplèks ayewospasyal. Mwen kenbe plizyè degre avanse nan MIT, ki gen ladan yon mèt ak PhD nan Depatman Aewonotik ak Astronotik, ak yon mèt nan lekòl la Sloan nan Jesyon. Kounye a mwen se yon konferans nan Enstiti a men mwen te pase pi fò nan karyè mwen nan endistri. Se poutèt sa mwen trè abitye pa sèlman ak teknoloji a, men tou ak anviwònman an regilasyon nan ki kominote a aerospace opere, tout nan yo ki echwe ak pèmèt trajedi sa a rive. Avèk ki background mwen vle di sa a: Sa a se enkontèstableman pi move kriz la aviyasyon sivil nan istwa a nan peyi sa a, si wi ou non mezire pa lavi pèdi nan de aksidan yo oswa pa enpak ekonomik yo. Lefèt ke moun yo ki te an chaj ki mennen jiska ak pandan aksidan sa yo ak ki te ale nan dosye a plizyè fwa nan kwayans yo ke "pa gen anyen ale mal, tout bagay se amann, aksidan rive, ke nou ta dwe jis deplase sou" - lefèt ke yo toujou nan gen tou senpleman enkonpreyansib. Se pa sèlman yon kesyon de responsabilite. Realistikman, chans yo se zewo ke jesyon aktyèl FAA a pral toudenkou chanje opinyon yo oswa chanje konpòtman yo. Se konsa, Se poutèt sa, bagay la ki bezwen chanje olye se jesyon aktyèl la FAA. "

"Nou apresye reyinyon an ak lidèchip DOT jodi a," te di Michael Stumo. "Men, nou pa pral sispann jiskaske nou gen nouvo jesyon nan FAA. Pou twòp ane, yo te inyore pwoblèm ak rapò endepandan ki montre sekirite ak pwoblèm òganizasyonèl. Pitit fi mwen Samya te mouri paske yo te parès ak coziness yo ak endistri. Yo fè fo pwomès transparans pandan y ap refize divilge nenpòt dokiman ke nou te mande sou resètifikasyon MAX la. Si Prezidan Biden ak Sekretè Buttigieg yo grav sou sekirite aviyasyon, yo bezwen nonmen yon nouvo ekip ke nou menm ak mond lan kapab fè konfyans. "

Robert A. Clifford, fondatè ak ansyen patnè nan biwo lwa Clifford nan Chicago, avoka avyasyon entènasyonalman renome entènasyonalman ak avoka prensipal nan litij ki enplike aksidan an nan Boeing 737 MAX 8. "Fanmi sa yo dwe felisite pou fè tout sa yo kapab pou fè pou evite yon twazyèm aksidan."

KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:

The fact that the people who were in charge leading up to and during these crashes and that have gone on the record multiple times in their belief that “nothing went wrong, everything is fine, accidents happen, that we should just move on” – the fact that they are still in there is simply incomprehensible.
Javier de Luis, brother of Graziella de Luis, an American citizen employed by the United Nations who was killed on-board the Ethiopian Airlines 737 Max crash two years ago, told the government officials, “I'm here because my sole concern since this crash has been to do whatever I can to prevent it from happening again.
In a rush to get it done, Boeing and the FAA hid and ignored many safety issues that I believe would have prevented both the JT610 AND ET302 tragedies.