Prezidan Kevin Mitchell nan Kowalisyon Vwayaj Biznis la te ekri lèt sa a bay Onorab Senatè John Thune, ak Onorab Bill Nelson an repons a apwobasyon amannman re-otorizasyon FAA ki te kreye gwo ajan vwayaj ameriken yo pou echèk.
Men lèt Mesye Mitchell la:
Chè Prezidan Thune ak Manm Ranking Nelson,
Yon amannman re-otorizasyon FAA ki pi enposib te apwouve yè pandan maketing House la ki te egzije gwo ajan vwayaj sou entènèt ak tradisyonèl yo adopte estanda minimòm sèvis kliyan. Rep. Lipinski te ofri amannman an men Prezidan Shuster te opoze paske yon règ ki kouvri zòn sa a deja egziste nan DOT Etazini. Sepandan, pwoblèm reyèl ak pwopozisyon sa a, yon vèsyon ki pral gen anpil chans prezante pandan markeup Sena a, te tronpeman fèt pa gwo konpayi avyon rezo yo dezavantaj pi gwo konpetitè dirèk yo nan mache distribisyon an, ajan tikè yo.
Amannman an fèt san pousan pou mete gwo ajan vwayaj sa yo pou echèk. Ajan yo pa kontwole enfòmasyon konpayi avyon yo ak/oswa gen kapasite pou (1) ofri ranbousman pou tikè oswa sèvis oksilyè ki pa itilize yo, (2) kenbe rezèvasyon tikè yo san peman pou 24 èdtan, (3) divilge tout konpayi avyon yo politik anilasyon sou yon sèten kantite. wout ansanm ak konfigirasyon syèj yo, (4) notifye kliyan yo sou chanjman chimen ak (5) reponn a plent kliyan ki gen rapò ak sèvis avyon.
Lè konpayi avyon yo pwopoze lejislasyon ki objektif deklare se asire yon nivo konsistan nan pwoteksyon konsomatè, ou konnen George Orwell ap woule nan tonm li. Enkyetid pou konpayi avyon yo se ke yon poz règleman DOT Etazini te kapab finalman mande konpayi avyon yo bay enfòmasyon sou pwodwi ak pri pou tikè ak sèvis oksilyè ajan vwayaj ak konpayi metasearch pou konsomatè yo ka yon lòt fwa ankò efikasman konpare opsyon vwayaj. Konpayi avyon sa yo te goumen kont transparans pou konsomatè yo nan DOT Etazini, nan tribinal distri federal ak nan Kongrè a pandan plizyè ane.
Poukisa avyon ta vle mete ajan yo kanpe pou echèk e poukisa jis gwo ajan vwayaj yo?
Ajan yo pa ka respekte egzijans lejislasyon sa a. Si yo dekrete, li tèlman evidan ke pi piti ajan depans yo ta monte, epi ansanm ak amann, twòp yo ta oblije kite biznis epi, kòm sa, sa ta koule pwopozisyon an politikman. Menm jan an tou, pi gwo ajan yo pa ta ka konfòme yo. Anplis de ogmante depans pi gwo konpetitè dirèk yo nan distribisyon vwayaj yo, konpayi avyon yo ta wè tèt yo se yon pozisyon pou diskite ke ajan yo enkapasite pou adopte estanda minimòm sèvis kliyan ak pwoteje konsomatè yo reprezante yon prèv ki montre konpayi avyon yo ta dwe. pa oblije bay ajan yo enfòmasyon sou pwodwi ak pri ke yo te anvizaje nan règleman DOT Etazini ki te kanpe.
Objektif tou pre tèm pou konpayi avyon rezo sa yo se kenbe enfòmasyon yo soti nan men ajan vwayaj yo fè konparezon-acha yo trè difisil e konsa ogmante pri yo konsomatè peye pou transpò lè. Sepandan, jwèt la long se desintermediate tout ajan vwayaj yo ak kondui konsomatè yo nan sit entènèt avyon kote pa gen okenn konparezon fè makèt nan mitan konpetitè avyon ki disponib ak kote konsomatè yo pral peye plis pri prim.
Anplis de motivasyon konpayi avyon yo, amannman an pap sèvi okenn byen piblik, li pral mande pou DOT Etazini kòmanse yon nouvo règleman lè gen yon règ ki annatant sou sijè sa a deja egziste epi mete gwo ajan tikè yo, ak ki gen yon pousantaj enpòtan nan vòl yo rezève, nan yon pozisyon kote konfòmite se enposib. Mwen ankouraje w wè pwopozisyon avyon Orwellian sa a pou sa li ye epi rejte li.
Sensèman,
Kevin Mitchell
Prezidan
Kowalisyon vwayaj biznis
KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:
- In addition to harmfully increasing the costs of their largest direct competitors in travel distribution, the airlines would see themselves is a position to argue that the agents inability to adopt minimum customer service standards and protect consumers represents ironclad proof that airlines should not be required to provide to agents the product and pricing information being contemplated in the paused U.
- Agents do not control airline information and/or have the capabilities to (1) offer refunds for tickets or unused ancillary services, (2) hold ticket reservations without payment for 24 hours, (3) disclose all the airlines cancellation policies on a given route along with their seating configurations, (4) notify customers of itinerary changes and (5) respond to customer complaints related to airline service.
- DOT to initiate a new rulemaking when a pending rulemaking on this topic already exists and put large ticket agents, with whom a significant percentage of flights are booked, in a position where compliance is impossible.
