Pilòt Ewopeyen yo andose direktiv navigabilite EASA a sou Boeing 737 MAX

Ajans Ewopeyen an Sekirite Aviyasyon (EASA) se netwaye Boeing 737 MAX a vole apre prèske 2-ane baz. Direktiv navigabilite ki pibliye jodi a fini yon pwosesis Boeing 737 MAX Retounen nan Sèvis (RTS) ki gen sans ak bon jan. Pandan ke konfyans ak konfyans yo te grav febli nan kòmansman an nan resètifikasyon an, patisipasyon nan lòt pati yo - tankou EASA ak pilòt - osi byen ke envestigasyon an ogmante soti nan Inyon Ewopeyen desizyon-mizisyen te a nan yon pwosesis pi transparan ak rasire.

"Rezon ki fè yo te mennen nan baz la nan Boeing 737 MAX se te yon egzanp klè nan danje ki genyen nan presyon komèsyal konsiderasyon sekirite konsiderasyon nan endistri a avyasyon, "di ECA Prezidan Otjan de Bruijn. "Se poutèt sa li te enpòtan anpil EASATravay li nan B737 RTS la te bon jan - e li ankouraje pou wè fyab sa a nan yon regilatè. Akote leson teknik yo, debaks MAX la sètènman se yon rapèl enpòtan sou enpòtans siy avètisman sekirite bonè ak apwòch prekosyonèl la, menm jan tou enpòtans pou frape bon balans ant pri ak sekirite. "

Pandan 18 mwa ki sot pase yo, pilòt Ewopeyen yo kontinyèlman angaje ak EASA pou asire pèspektiv operasyonèl pilòt liy yo byen reflete nan pwosesis revizyon an. Apre baz avyon an, nou te mande yon revizyon konplè e endepandan non sèlman nan tout sistèm kontwòl vòl la, ki te mennen nan de aksidan an, men tou nan tout lòt aspè nan konsepsyon avyon ak nan tout faktè ki mennen nan de aksidan yo. Pilòt yo te egzije tou fòmasyon adekwa (re) ak bon atansyon sou faktè imen kòm yon pati nan pwosesis RTS la. 

Tanja Harter, ECA Direktè Afè Teknik di, "EASA pa t 'timid lwen manda tan nan similatè a pou pilòt ak chanjman ki ale pi lwen pase tou senpleman fòmasyon MCAS." "Yon sèl fondamantalman mal - ak evantyèlman fatal - te enfliyanse premye konsepsyon avyon an ak pwosesis sètifikasyon: ke fòmasyon pilòt se yon chay, yon pri, olye pou yo te wè sa tankou yon envestisman. Li te enpòtan pou re-sètifikasyon an korije sa. " 

Koulye a, anvan yo te pwograme yo vole, chak pilòt B737 MAX gen ranpli yon modil fòmasyon espesifik Retounen nan sèvis B737. Sa gen ladan kondisyon konesans ki gen rapò ak chanjman nan Manyèl vòl avyon an kòm byen ke fòmasyon pratik nan yon similatè MAX vòl konplè. 

"Nan lavni pilòt liy yo ta dwe plis patisipe, yo pote ekspètiz operasyonèl yo nan konsepsyon ak tès nan nouvo avyon. Nou pare epi nou vle travay tou avèk EASA sou asire yon sipèvizyon san danje sou sètifikasyon avyon nouvo ak ki deja egziste, "kontinye Tanja Harter, ECA Direktè Afè teknik. 

Pandan ke direktiv navigabilite a adrese kòz imedya pou de aksidan MAX ki ka touye moun yo, defo sistemik, ki kache yo, yo dwe toujou kontwole ak anpil atansyon. Yon trè disfonksyonèl, kase antrepriz ak kilti sekirite, laks sipèvizyon sekirite regilasyon, ak disproporsyone presyon komèsyal rete sou lis la nan menas yo dwe adrese kolektivman pa endistri a avyasyon.