Regilatè atravè lemond ap rankontre jodi a nan Texas (USA), pou diskite sou yon posib retounen nan sèvis nan Boeing 737 MAX ki te chita. Aktyèlman FAA ap revize "ranje lojisyèl" Boeing yo pwopoze epi li deja ap gade devan pou l pran avyon an tounen nan syèl la.
Pou pilòt Ewopeyen yo, yo te swiv ak anpil atansyon devlopman ak revelasyon yo nan mwa ki sot pase yo, li pwofondman twoublan ke FAA ak Boeing ap konsidere yon retou nan sèvis, men li pa diskite sou anpil kesyon ki difisil pouse pa filozofi konsepsyon MAX la. An patikilye, ki jan yon konsepsyon ak konfigirasyon regilasyon ki te echwe okòmansman lè li te apwouve antre nan sèvis yon avyon defo, ka bay yon solisyon kredib san refòm enpòtan? Ajans Sekirite Aviyasyon Ewopeyen an gen yon wòl kle pou bay pilòt ak vwayajè Ewòp yo transparan e endepandan.
"Boeing dwe pote klè sou konsepsyon li yo ak tou filozofi ki kanpe dèyè li," deklare Jon Horne, Prezidan ECA. “Aparaman yo te chwazi yon sèl detèktè pou nouri yon sistèm enpòtan tankou MCAS, sa ki fè li trè vilnerab. Pa gen eksperyans pratik nan sistèm sa a - swa k ap travay oswa echwe - epi sèlman ekipe an plas an premye pou kontrekare karakteristik manyen inakseptab, te fè pati kondisyon fòmasyon pilòt. Tout bagay sa yo pou pèmèt avyon an klase kòm yon kalite komen ak 737 anvan yo, evite fòmasyon ki koute chè 'type-rating' pou 737 pilòt ki chanje nan MAX la. Èske yo te bay dezi pou yon evalyasyon kalite komen ki pi bon mache sou yon konsepsyon ki pi an sekirite nan avyon an tèt li? Èske gen lòt sistèm kote yo te aplike menm lojik konsepsyon an? Nou pa konnen. Men, se nou menm, pilòt yo, ki bezwen konnen si nou vle vole avyon nou an san danje. Lis kesyon ouvè nou an ap vin pi long chak jou. Se Boeing ak FAA pou finalman pran responsablite yo epi transparan sou sa."
Evènman ki sot pase yo, ki gen ladan de aksidan trajik, mete dokiman Pwen Enpòtan an sou defo kritik ki te devlope nan sistèm nan konsènan konsepsyon, sètifikasyon, règleman ak fòmasyon adekwat. Lefèt ke pandan pwosesis sètifikasyon an tou de manifakti a ak otorite yo difisil yo distenge, se trè mangonmen. Modèl sa a nan 'sètifikasyon delege' ki te prezide sou sitiyasyon an MAX, ak menm chofè komèsyal yo, gen anpil chans pou yo egziste nan lòt pwogram avyon ak rejyon yo, epi siman dwe evalye tou nan Ewòp.
"Boeing esansyèlman bati yon avyon nan yon lis volonte ki ta vann byen - satisfè gaz atire, pri ak mezi pèfòmans, ak minimòm kondisyon adisyonèl fòmasyon pilòt," di Jon Horne. "Men, pwoblèm nan se ke li sanble pa te gen okenn regilatè endepandan yo gade nan pwofondè sa a nan yon pèspektiv sekirite ak egzamine sa ki sanble yo dwe yon filozofi konsepsyon kondwi pa priyorite komèsyal yo. Ki sa ki te revele se yon sipèvizyon ak konfigirasyon regilasyon ki kite konfyans pilòt yo ak konfyans gravman mine. Ak kesyon ki evidan ki vin nan tèt ou se: Ki jan nou ka gen konfyans nan yon ranje MCAS, yon sistèm ki deja yon ranje pou manyen karakteristik ki otreman pa ta ka sètifye? Èske lòt zòn nan konsepsyon an gen pouse avyon an atravè sètifikasyon (tankou yon kalite komen), ak frajilite menm jan an? Èske chofè ak pwosesis menm jan an egziste nan lòt pwogram avyon ki gen yon karaktè menm jan an?"
Kesyon yo ke pilòt Ewopeyen yo genyen yo pi plis pase enfòmasyon yo bay jiskaprezan pa Boeing ak FAA a. Pou rezon sa a, nou pral konte anpil sou Ajans Sekirite Aviyasyon Ewopeyen an (EASA) pou egzamine ak eksplike sètifikasyon an ak potansyèl retounen nan sèvis nan MAX la. Anplis de gwo angajman Direktè Egzekitif EASA a Patrick Ky pou Komite Transpò Palman an Inyon Ewopeyen an nan dat 18 Mas la, Ajans la te defini tou 'kondisyon anvan' pou pèmèt MAX la tounen nan lè a: nenpòt chanjman konsepsyon Boeing dwe apwouve epi EASA. obligatwa; Ajans la dwe fè yon lòt revizyon konsepsyon endepandan; e ke ekip vòl MAX yo "te byen fòme".
Jon Horne di: “Nou konplètman sipòte kondisyon anvan EASA yo. “Epi nou konprann presyon fòmidab ke Ajans la ap sibi pou l apwofondi, men rapid; endepandan, men koperativ. Nou konnen sa a se pa yon pozisyon privilégié pou yo antre. Men, Ajans la dwe kapab reziste nenpòt presyon sa yo epi fè yon revizyon endepandan ak bon jan. Senpleman aksepte pawòl FAA sou sekirite MAX a pa pral ase.”
