Johan Lundgren:
Non, nou ta ka fè plis nan sa. Nou te rive jwenn bon pri tansyon pandan n ap kontinye atravè sa a, kidonk sa a te bon kontra pou tèt nou. Nou se yon konpayi trè atiran pou travay ak, fè tranzaksyon sa yo ak. Twous nou an nan yon kondisyon ekselan, epi nou konsidere kòm yon konpayi ki an sekirite pou fè kalite tranzaksyon sa yo avèk yo. Nou toujou genyen plis pase 50% nan flòt la, e anviwon 40% nan flòt la pa gen okenn pwoblèm, kidonk nou toujou gen opòtinite, men nou vle peze altènatif sa a konpare ak yon kantite lòt opsyon ki disponib, me nou vreman kontan bann deal ki nou’n gannyen lo sa tranzaksyon SME ki nou’n fer ziska prezan.
Jonatan Wober:
Ou te mansyone mo soutenabilite, men pi bonè, mwen te di mwen vle tounen sou li, kidonk kounye a se pwen an tounen sou li. Mwen pa vle sa a sèlman sou easyJet men avyasyon an antye. Kriz la te evidamman redwi kantite vole. Gen moun ki di, "Byen, nou pa vle tounen nan vole," e ke nou ta dwe diminye anprint kabòn aviyasyon an nan diminye kantite vole sou yon baz pèmanan. Ki jan ou adrese kalite agiman sa a?
Johan Lundgren:
Oke, pwen an se pa diminye vole. Pwen an se asire w ke avyasyon gen mwens enpak sou anviwònman an. Pou sèlman gade nan demann lan sou sa a pou di, "Oke, nou ta dwe prezante taks," oswa, "Nou ta dwe fè li pi chè pou moun yo vole," sa a se yon fason terib, terib nan gade li paske li kondwi sosyal. inegalite. Sa vle di ke ou tounen nan jou yo anvan déréglementation nan mitan ane '90 yo, kote sa a te tou yon bagay ki te disponib pou moun rich ak privilejye. Konpayi tankou nou menm yo te pèmèt dè milyon ak dè milyon de fanmi ak moun yo jwi pwodui ak sèvis sa a ki pa t 'la anvan. Pou kounye a, nan yon pwen de vi dirab, panse, "Oke, ann mete restriksyon sou sa," li pral sèlman kondwi nan pi ba faktè chaj, mwens efikasite, e ke sa a se yon pwodwi ak sèvis ki disponib pou moun ki rich.
Sa se yon pwopozisyon terib pou fè. Ki sa nou bezwen fè... Sa a se danje ak pandemi an paske li te retire, klèman, lajan nan endistri a envesti nan nouvo teknoloji ki te tèlman bezwen dezespereman. Mwen panse ke ou te wè ke kèk nan angajman ke kèk konpayi avyon te fè yo te retire nan tout sa a. Mwen panse ke nou se egzanp lan. Nou poko fè sa. Premyèman, nou se youn nan kèk, si se pa sèl gwo konpayi avyon nan mond lan, ki konpanse tout emisyon kabòn nan vole a, epi nou ap rete ak angajman sa a. Nou konnen ke sa a se yon solisyon. Gen yon pon anvan nou jwenn plis teknoloji revolisyonè, tankou idwojèn oswa elektrik, ki nou se gwo kwayan nan, men sa pral pran 10, 15 ane anvan nou antre nan ki gen nenpòt enpak enpòtan.
Jiska lè sa a, plan yo konpanse kabòn ak bon jan kalite pwojè ke nou genyen yo se absoliman esansyèl. Li se yon solisyon absoliman apwopriye pou fè nan moman sa a nan tan. Si ou vle vole ak pi piti enpak sou anviwònman an, ou dwe chwazi easyJet. Pa gen okenn dout sou sa. Nou konnen ke kliyan k ap soti nan kriz sa a pral peye plis atansyon sou bagay sa yo, kidonk nou ta ankouraje nenpòt konkiran ki la deyò pou yo swiv nou paske sa ta pi bon pou anviwònman an ak pi bon pou endistri a an jeneral.
Jonatan Wober:
Wi, evidamman se yon gwo sijè. Nou bezwen yon konferans plizyè jou sou sijè sa a sèlman. Kesyon final paske nou pa tan. Ki nouvo opòtinite kriz la prezante bay easyJet?
Johan Lundgren:
Oke, mwen panse, yon sèl, ou ka gade nan peyizaj la konpetitif. Mwen panse ke li pral yon sitiyasyon kote jwè yo relativman fèb ki te deyò a pral menm pi fèb. Si ou fò nan soti nan sa a nan yon faz fò, li pral ba ou plis opòtinite nan pwen de vi. Mwen panse ke, pou nou menm, ki te pozisyone nou ak dirab kòm youn nan bagay kle ki enpòtan pou tèt nou an tèm de diminye enpak la, nou pral gen yon preferans pou sa. Nou te pale sou retabli espas pri a, ki se yon bagay ki pral jenere tou pi bon maj pi devan epi tou pi gwo opòtinite pou kwasans. Epitou, nou te gade, ale nan oksilyè ke nou te fè, epi nou te deja fè chanjman nan diferans lan, politik sak kabin yo, ki pral ede nou pi bon sou pèfòmans alè, men tou yon sous revni.
Nou te lanse jou ferye, jou ferye easyJet, tounen yon ti kras plis pase yon ane de sa, ki tan an nan sa a se aktyèlman fenomennman bon paske nan lefèt ke anpil konpetitè tonbe soti nan espas sa a. Nou konnen jou ferye yo pral vrèman nan objektif kle pou moun vwayaje. Se konsa, nou te gen yon fòmidab ... yon anpil nan opòtinite isit la, men ou konnen ki sa? Nou dwe jere nan sitiyasyon nou ye a. Se sa n ap planifye. Nou ap planifye pou sa rive. Nou vle mennen soti nan rekiperasyon sa a, men an menm tan, nou te rive tou reyalis sou ki kote nou kanpe jodi a, epi jere nan sitiyasyon an, epi prepare yo mennen rekiperasyon an lè restriksyon yo retire ak fasilite.
Jonatan Wober:
Oke, bon pou fini sou yon nòt optimis. Mèsi anpil pou tan ou. Mwen pèsonèlman ap chèche pou pi devan pou monte nan yon avyon ankò, petèt vole yon kote pou wè yon konsè ak yon moun k ap jwe yon tronbòn yon kote nan Ewòp. Mèsi anpil pou tan ou, Johan. Se te yon gwo plezi. Mèsi.
#rebati vwayaj
KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:
- Nou toujou gen plis pase 50% nan flòt la, e anviwon 40% nan flòt la pa gen okenn pwoblèm, kidonk nou toujou gen opòtinite, men nou vle peze altènatif sa a konpare ak yon kantite lòt opsyon ki disponib, men nou te vrèman kontan ak deal ke nou te genyen sou tranzaksyon SME ke nou te fè jiska dat.
- Nou konnen ke kliyan k ap soti nan kriz sa a pral peye plis atansyon sou bagay sa yo, kidonk nou ta ankouraje nenpòt konkiran ki la deyò pou yo swiv nou paske sa ta pi bon pou anviwònman an ak pi bon pou endistri a an jeneral.
- Premyèman, nou se youn nan kèk, si se pa sèl gwo konpayi avyon nan mond lan, ki konpanse tout emisyon kabòn nan vole a, epi nou ap rete ak angajman sa a.
