Boeing chaje avèk konplo fwod 737 Max, pou peye plis pase $ 2.5 milya dola nan amann

Konpayi Boeing (Boeing) antre nan yon akò avèk Depatman Lajistis pou rezoud yon akizasyon kriminèl ki gen rapò ak yon konplo pou fwod Gwoup Evalyasyon Avyon Administrasyon Aviyasyon Federal la (FAA AEG) an koneksyon avèk evalyasyon FAA AEG sou avyon Boeing 737 MAX la. .

Boeing, yon sosyete miltinasyonal ki baze nan peyi Etazini ki desine, fabrike, ak vann avyon komèsyal yo nan konpayi avyon atravè lemond, antre nan yon akò pwosekisyon difere (DPA) an koneksyon avèk yon enfòmasyon kriminèl depoze jodi a nan Nò Distri a nan Texas. Enfòmasyon kriminèl la chaje konpayi an ak yon sèl konte konplo pou fwod Etazini. Selon kondisyon DPA a, Boeing ap peye yon montan total kriminèl monetè ki depase $ 2.5 milya dola, ki konpoze de yon penalite monetè kriminèl de $ 243.6 milyon dola, peman konpansasyon pou 737 MAX konpayi avyon Boeing a $ 1.77 milya dola, ak etablisman an nan yon aksidan $ 500 milyon dola. -viktim benefisyè fon pou konpanse eritye yo, fanmi yo, ak benefisyè legal 346 pasaje ki te mouri nan aksidan Boeing 737 MAX nan Lion Air Flight 610 ak Ethiopian Airlines Flight 302.

“Aksidan trajik yo nan Lion Air Vòl 610 ak Etyopyen Airlines Vòl 302 ekspoze konpòtman fo ak mansonjè pa anplwaye nan youn nan dirijan manifakti avyon komèsyal nan mond lan, "te di Enterimè Asistan Pwokirè Jeneral David P. Burns nan Divizyon Kriminèl Depatman Jistis la. "BoeingAnplwaye yo te chwazi chemen pwofi sou fran lè yo te kache enfòmasyon materyèl FAA konsènan operasyon avyon 737 Max li yo epi angaje yo nan yon efò pou kouvri twonpe yo. Rezolisyon sa a rann Boeing responsab pou move kondwit anplwaye li yo, adrese enpak finansye a sou kliyan avyon Boeing yo, e avèk lespwa li bay kèk mezi konpansasyon pou fanmi ak benefisyè viktim aksidan yo. "    

"Deklarasyon ki twonpe, mwatye verite, ak omisyon kominike pa anplwaye Boeing FAA a anpeche kapasite gouvènman an asire sekirite a nan vole piblik la," te deklare Pwokirè US Erin Nealy Cox pou Nò Distri a nan Texas. "Ka sa a voye yon mesaj klè: Depatman Jistis la pral kenbe manifaktirè tankou Boeing responsab pou fwod regilatè - espesyalman nan endistri kote kalite bèl avantaj yo sa a wo." 

Ajan Espesyal an Chaj Emmerson Buie Jr nan Biwo Field Chicago FBI la te di: "Akò pwosekisyon difere jodi a kenbe Boeing ak anplwaye li yo responsab pou mank de fran ak FAA konsènan MCAS." "Sanksyon yo sibstansyèl ak konpansasyon Boeing ap peye, demontre konsekans yo nan li pap resevwa yo konplètman transparan ak regilatè gouvènman an. Piblik la ta dwe gen konfyans ke regilatè gouvènman yo efektivman fè travay yo, ak moun yo kontwole yo ke yo te veridik ak transparan. "

"Nou kontinye lapenn ansanm ak fanmi yo, moun yo renmen yo, ak zanmi nan 346 moun ki peri sou Lion Air vòl 610 ak Ethiopian Airlines vòl 302. Akò a lajistis difere te rive jwenn jodi a ak Konpayi an Boeing se rezilta nan biwo a nan enspektè jeneral la dedye travay ak patnè ki fè respekte lalwa nou yo ak pwosekitè, "te di Ajan Espesyal an chaj Andrea M. Kropf, Depatman Transpòtasyon Biwo Enspektè Jeneral (DOT-OIG) Midwestern Rejyon. "Akò sa a bòn tè pwosedi difere pral pou tout tan sèvi kòm yon rapèl stark nan enpòtans a esansyèl nan sekirite nan endistri a avyasyon komèsyal yo, e ke entegrite ak transparans pa janm ka sakrifye pou efikasite oswa pwofi."

Kòm Boeing admèt nan dokiman tribinal yo, Boeing - atravè de nan 737 MAX Pilòt teknik vòl li yo - twonpe FAA AEG a sou yon pati avyon enpòtan yo rele Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ki afekte sistèm kontwòl vòl Boeing 737 MAX la. Paske nan desepsyon yo, yon dokiman kle pibliye pa FAA AEG te manke enfòmasyon sou MCAS, ak nan vire, manyèl avyon ak materyèl fòmasyon pilòt pou konpayi avyon ki baze nan US manke enfòmasyon sou MCAS.

Boeing te kòmanse devlope ak maketing 737 MAX la nan oswa alantou jen 2011. Anvan nenpòt ki avyon US ki baze sou te kapab opere nouvo 737 MAX la, US règleman egzije FAA a evalye ak apwouve avyon an pou itilizasyon komèsyal yo.

An koneksyon avèk pwosesis sa a, FAA AEG a te prensipalman responsab pou detèmine nivo minimòm fòmasyon pilòt ki nesesè pou yon pilòt vole 737 MAX pou yon avyon ki baze sou US, ki baze sou nati ak limit diferans ki genyen ant 737 MAX ak vèsyon anvan 737 avyon Boeing lan, 737 Next Generation (NG). Nan konklizyon evalyasyon sa a, FAA AEG te pibliye 737 MAX Rapò Komisyon Konsèy normalizasyon vòl (Rapò FSB), ki genyen enfòmasyon enpòtan sou sèten pati avyon ak sistèm ke Boeing te oblije enkòpore nan manyèl avyon ak materyèl fòmasyon pilòt pou tout peyi Etazini. ki baze sou konpayi avyon. Rapò 737 MAX FSB la te genyen tou detèminasyon diferans-fòmasyon FAA AEG a. Aprè 737 MAX FSB Rapò a te pibliye, kliyan avyon Boeing yo te pèmèt yo vole 737 MAX la.

Nan Boeing, ekip teknik vòl 737 MAX (ki konpoze de pilòt teknik vòl 737 MAX) te prensipalman responsab pou idantifye ak bay FAA AEG tout enfòmasyon ki te enpòtan pou FAA AEG an koneksyon avèk piblikasyon FAA AEG a 737 MAX FSB Rapò. Paske kontwòl vòl yo te enpòtan anpil pou vole modèn avyon komèsyal yo, diferans ki genyen ant kontwòl vòl 737 NG ak 737 MAX yo te espesyalman enpòtan pou FAA AEG pou rezon piblikasyon li yo nan 737 MAX FSB Rapò a ak FAA AEG a diferans-fòmasyon detèminasyon .

Nan ak alantou Novanm 2016, de nan Boeing 737 MAX Pilòt teknik vòl, youn ki te Lè sa a, 737 MAX Chèf teknik pilòt la ak yon lòt moun ki ta vin pita 737 MAX Chèf teknik pilòt la, dekouvri enfòmasyon sou yon chanjman enpòtan nan MCAS. Olye ke pataje enfòmasyon sou chanjman sa a ak FAA AEG, Boeing, nan de pilòt teknik vòl 737 MAX sa yo, te kache enfòmasyon sa yo epi twonpe FAA AEG sou MCAS. Poutèt twonpe sa a, FAA AEG te efase tout enfòmasyon sou MCAS nan vèsyon final Rapò 737 MAX FSB ki te pibliye an Jiyè 2017. Nan vire, manyèl avyon ak materyèl fòmasyon pilòt pou konpayi avyon ameriken yo te manke enfòmasyon sou MCAS, ak pilòt ki tap vole 737 MAX pou kliyan avyon Boeing yo pa te bay okenn enfòmasyon sou MCAS nan manyèl yo ak materyèl fòmasyon yo. 

29 oktòb 2018, Lion Air Flight 610, yon Boeing 737 MAX, te fè aksidan yon ti tan apre dekolaj nan lanmè Java tou pre Endonezi. Tout 189 pasaje ak ekipaj abò te mouri. Apre aksidan an Lion Air, FAA AEG a te aprann ke MCAS aktive pandan vòl la epi yo ka te jwe yon wòl nan aksidan an. FAA AEG te aprann tou pou premye fwa sou chanjman nan MCAS, ki gen ladan enfòmasyon sou MCAS ke Boeing kache nan FAA AEG. Pandan se tan, pandan y ap envestigasyon nan aksidan an Lion Air kontinye, de 737 MAX vòl teknik Pilòt yo kontinye twonpe lòt moun-ki gen ladan nan Boeing ak FAA a-sou konesans yo anvan yo nan chanjman nan MCAS.

10 Mas 2019, Etyopyen Airlines vòl 302, yon Boeing 737 MAX, te fè aksidan yon ti tan apre dekolaj tou pre Ejere, peyi Letiopi. Tout 157 pasaje ak ekipaj abò te mouri. Apre aksidan Airlines Etyopyen an, FAA AEG te aprann ke MCAS aktive pandan vòl la e li ka te jwe yon wòl nan aksidan an. Sou Mas 13, 2019, 737 MAX la te ofisyèlman chita nan peyi Etazini an, endefiniman kanpe plis vòl nan avyon sa a pa nenpòt ki avyon US ki baze sou.

Kòm yon pati nan DPA a, Boeing te dakò, pami lòt bagay, kontinye kolabore ak Seksyon Fwòd la nan nenpòt ankèt kontinyèl oswa nan lavni ak pouswit jidisyè. Kòm yon pati nan koperasyon li yo, Boeing oblije rapòte nenpòt prèv oswa akizasyon nan yon vyolasyon lwa fwod US komèt pa anplwaye oswa ajan Boeing a sou nenpòt ajans gouvènman domestik oswa etranje (ki gen ladan FAA a), regilatè, oswa nenpòt nan kliyan avyon Boeing la. Anplis de sa, Boeing te dakò ranfòse pwogram konfòmite li yo ak ranfòse kondisyon konfòmite rapò pwogram yo, ki mande pou Boeing rankontre ak Seksyon Fwòd la omwen chak trimès epi soumèt rapò chak ane bay Seksyon Fwòd la konsènan estati efò ratrapaj li yo, rezilta yo. nan tès li yo nan pwogram konfòmite li yo, ak pwopozisyon li yo asire ke pwogram konfòmite li yo rezonab ki fèt, aplike, ak ranfòse konsa ke li se efikas nan dekouraje ak detekte vyolasyon lwa US fwod an koneksyon avèk entèraksyon ak nenpòt ki ajans gouvènman domestik oswa etranje (ki gen ladan FAA a), regilatè, oswa nenpòt nan kliyan avyon li yo.

Depatman an te rive nan rezolisyon sa a ak Boeing ki baze sou yon kantite faktè, ki gen ladan nati a ak gravite nan konduit la ofans; Echèk Boeing nan alè ak volontèman pwòp tèt ou-divilge konduit la ofans bay depatman an; ak istwa anvan Boeing a, ki gen ladan yon akò règleman sivil FAA soti nan 2015 ki gen rapò ak pwoblèm sekirite ak bon jan kalite konsènan avyon komèsyal Boeing a (BCA) inite biznis. Anplis de sa, pandan ke koperasyon Boeing a finalman enkli volontèman ak aktif idantifikasyon nan Seksyon Fwòd dokiman ki potansyèlman enpòtan ak temwen Boeing, ak volontèman òganize prèv volumine ke Boeing te oblije pwodwi, koperasyon sa yo, sepandan, te retade epi sèlman te kòmanse apre premye sis mwa yo nan ankèt Seksyon Fwòd la, pandan ki tan repons Boeing fristre ankèt Seksyon Fwòd la.

Depatman an tou te konsidere ke Boeing angaje nan mezi ratrapaj apre konduit la ofans, ki gen ladan: (i) kreye yon komite pèmanan sekirite ayewospasyal nan Komisyon Konsèy la Direktè sipèvize règleman Boeing a ak pwosedi gouvène sekirite ak entèraksyon li yo ak FAA a ak lòt ajans gouvènman yo ak regilatè; (ii) kreye yon pwodwi ak Sèvis Sekirite òganizasyon ranfòse ak santralize fonksyon yo ki gen rapò ak sekirite ki te deja ki sitiye atravè Boeing; (iii) reòganize fonksyon jeni Boeing pou gen tout enjenyè Boeing, osi byen ke Ekip Teknik Vòl Boeing, rapòte nan enjenyè chèf Boeing olye ke nan inite biznis yo; ak (iv) fè chanjman estriktirèl nan Ekip Vòl Boeing la pou ogmante sipèvizyon, efikasite, ak pwofesyonalis Pilòt Vòl Boeing, ki gen ladan deplase Ekip Vòl Boeing nan menm parapli òganizasyonèl ak Ekip Vòl Boeing lan, ak adopte nouvo politik ak pwosedi ak fè fòmasyon pou klarifye atant ak kondisyon ki gouvène kominikasyon ant Pilòt Teknik Vòl Boeing ak otorite regilasyon, ki gen ladan espesyalman FAA AEG la. Boeing tou te fè chanjman enpòtan nan lidèchip tèt li depi ofans lan te fèt la.

Depatman an finalman detèmine ke yon monitè konfòmite endepandan pa nesesè ki baze sou faktè sa yo, nan mitan lòt moun: (mwen) move kondwit la pa t 'omniprésente nan tout òganizasyon an, ni antreprann pa yon gwo kantite anplwaye yo, ni fasilite pa administrasyon ansyen; (ii) byenke de nan Boeing 737 MAX Pilòt Teknik Vòl yo te twonpe FAA AEG sou MCAS pa fason pou deklarasyon ki twonpe, mwatye verite, ak omisyon, lòt moun nan Boeing divilge elaji sijè operasyonèl MCAS nan diferan FAA pèsonèl ki te responsab pou detèmine si 737 MAX satisfè nòm navigabilite federal Etazini; (iii) eta a nan amelyorasyon ratrapaj Boeing nan pwogram konfòmite li yo ak kontwòl entèn yo; ak (iv) akò Boeing pou amelyore kondisyon konfòmite rapò sou pwogram yo, jan sa dekri anwo a.

Biwo jaden Chicago nan FBI ak DOT-OIG te envestige ka a, avèk asistans lòt biwo FBI ak DOT-OIG.

Avoka Pwosè Cory E. Jacobs ak Scott Armstrong ak Asistan Chèf Michael T. O'Neill nan Seksyon Fwòd la ak Asistan Avoka Etazini Chad E. Meacham nan Distri Nò nan Texas ap pouswiv ka sa a.