Nan yon deklarasyon bay Kongrè Ameriken an ak Depatman Transpòtasyon an, apre videyo chokan sou entènèt sou abi ak dezòd pasaje avyon yo, FlyersRights.org, pi gwo òganizasyon pasaje avyon an, te bay yon lis "refòm vwayaj ayeryen esansyèl."
Paul Hudson, Prezidan ak Manm Piblik depi lontan Komite Konsiltatif pou Règ Aviyasyon FAA a, te fè remake, “Nan mwa ki sot pase a, apeprè 1 milya moun te wè sou videyo retire Doktè Dao ki te chokanman vyolan nan yon vòl United Airlines le 9 avril pou li te refize. abandone chèz li, ki te swiv pa retire yon manman ki gen de ti bebe apre yon atak aparan ak batri pa yon asistan avyon American Airlines, ki te swiv pa retire Delta Airlines nan yon pasaje pou itilize twalèt la pandan yon reta long tarmac epi answit yon fanmi nan kat. ak yon timoun youn ak de ane sou itilizasyon yon chèz peye pou yon chèz pou timoun menase ak arestasyon, prizon ak retire timoun yo pou chèz yo ka itilize pa yon pasaje ki sibstiti. Epi kounyeya, nan Lendi, pasaje Spirit Airlines yo te revòlte nan Ayewopò Fort Lauderdale apre konpayi avyon an te anile plizyè fwa anviwon 300 vòl ki te blame move tan lè vrè rezon an se te mank pilòt.”
Li evidan ke move tretman pasaje avyon yo pa izole epi yo pa pral rezoud pa konte pwomès avyon oswa politik volontè.
Menm siplikasyon an bay Kongrè a te fè an 2000 apre yon ensidan ki te pibliye nan Detroit pa Northwest Airlines ki te enplike 4,800 pasaje, men yo te jwenn li totalman inefikas apre yo te dekouvri an 2008 ke omwen 150,000 pasaje pa ane yo te fèt kont volonte yo. sou asfalt la pou jiska 12 èdtan pou anpeche "migrasyon pasaje yo". Pratik abizif konpayi avyon sa a te sèlman mete fen nan DOT te pibliye Règ Twa èdtan an 2010.
An konsekans, anplis pwopozisyon refòm konplè ki genyen nan Flyersrights.org Airline Passengers Bill of Rights 2.0 ki disponib sou sit wèb Flyersrights.org, FlyersRights.org kwè mezi sa yo esansyèl pou anpeche plizyè santèn si se pa plizyè milye ensidan enjis, konpayi avyon yo retire pasaje yo pa nesesè yo epi pou bese efè ogmante anilasyon vòl an mas souvan yo.
1. Sispann vann twòp plas yo epi mande konpayi avyon yo jistifye bezwen pou eksepsyon sa a nan lwa kontra nòmal, an konsiderasyon anilasyon règ la oversales.
2. Mete fen nan frape envolontè sitou lè pasaje yo monte nan avyon.
3. Anile oswa modifye dispozisyon Lwa Patriyòt ki fè inyore oswa dezobeyi enstriksyon ekipaj vòl yo yon krim federal (enferans ak ekipaj avyon) pinisyon pa 20 ane nan prizon, kounye a yo itilize pou menase, ekspilse epi fè arete pasaje yo pou zafè minè ki pa gen rapò ak teworis (anvan. jiska 2001 jeneralman pini pa amann FAA oswa dapre lwa kriminèl eta)
4. Modifye oswa elimine règ ki pèmèt konpayi avyon yo chaje gwo frè chanjman oswa konfiske rezèvasyon tikè peye pou koreksyon non oswa ranplasman.
5. Pwosesis debaz pou pasaje yo.
a. Obligatwa avi alekri ak avètisman pou pasaje yo ak dwa yo, remèd yo (solisyon kat jòn) ak obligasyon anvan yo retire oswa frape, ak dwa pou avi enfraksyon ak opòtinite pou apèl imedya bay Kapitèn,
b. Mande Kapitèn pou l siyen fòm pou jwenn ekspilsyon Pasajè ki nesesè pou sekirite oswa sekirite vòl epi sètifye ke yo te bay pasaje yo yon avi alekri sou dwa ak remèd,
c. Deklarasyon nan lang klè sou dwa pasaje yo ak remèd nan kontra transpò ak nan pòch chèz yo ki gen ladan fòm plent ak pwosedi reklamasyon bay konpayi avyon, DOT, ak òganizasyon asistans pasaje yo, ak adrès lapòs, nimewo telefòn, adrès imel ak nimewo faks, plis reta vòl ak bagaj. dwa konpansasyon dapre lalwa Ameriken ak lwa entènasyonal, plis afich nan ayewopò ak enfòmasyon kontak pou dwa detaye ak remèd.
6. Egzije pou konpayi avyon yo ofri lajan kach oswa chèk pou konpansasyon bourad, pa bon oswa epi entèdi konpayi avyon yo mande pou pasaje yo siyen yon egzansyon responsablite kòm yon kondisyon pou resevwa konpansasyon.
7. Retabli règ resiprosite a pou lè yon konpayi avyon an reta twòp pou pasaje yo ka sèvi ak tikè yo sou yon vòl avyon ki gen plas ki disponib.
8. Sanksyon rèd pou bay pasaje yo manti sou rezon ki fè reta ak anilasyon yo.
KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:
- Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
- Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
- The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.
