Yon kote nan Washington, gen pwobableman yon bokit ak non kèk konpayi avyon sou li.
Apre yo tout, kontribyab yo te sove bank yo, konpayi asirans, constructeurs oto, Wall Street ak pretè ipotèk. Èske echèk prensipal Amerik yo ka byen lwen dèyè?
Dezyèm trimès la sipoze se rekò ane konpayi avyon yo, peryòd lè avyon yo chaje ak vwayajè lwazi ak demann vwayaj yo nan pi gwo. Ane sa a, men, resesyon an, grip pòsin la pè ak pri gaz k ap monte te frape rezilta yo.
Kontinental Airlines ki baze nan Houston, pou egzanp, te afiche yon pèt $ 213 milyon dola semèn pase a kòm revni te plonje 23 pousan. Konpayi avyon an te di tou li te planifye pou elimine 1,700 travay.
Epi se sa ki pase pou yon bon nouvèl, paske Continental rete nan pi bon fòm finansye pase anpil nan rival li yo. Ameriken, United ak US Airways ka bezwen plis lajan kach pou kontinye vole pi lwen pase fen sezon ete a, analis JPMorgan Jamie Baker te ekri dènyèman.
"Menm yon vag nan demann ki sanble mirak pa ta anile nesesite pou kapital incrémentielle enpòtan," li te di.
Ki kote kapital adisyonèl la pral soti? Envestisè kosyon yo montre ti enterè nan vide plis lajan nan transpòtè yo. Bloomberg News rapòte ke pousantaj pou echanj kredi-default - ki pwoteje envestisè yo kont pèt si konpayi avyon yo pa kapab ranbouse dèt yo - yo te ogmante piti piti pou konpayi paran Ameriken ak Etazini. Ogmante pousantaj swap yo se yon siy ke envestisè kosyon yo de pli zan pli mefyan de transpòtè yo pral default.
Semèn pase a, Moody's Investors Service te koupe evalyasyon dèt Southwest Airlines ki te solid nan endistri a nan klas ki pi ba a pi wo pase tenten. Pandan se tan, Standard & Poor's mete evalyasyon yo pou Ameriken ak Etazini, ki deja anba papòt tenten an, sou lis gade li yo ak enplikasyon negatif, site enkyetid sou lajan likid sikile ak revni dekline.
Tipikman, nan etap sa a nan sik dezespwa konpayi avyon yo, transpòtè ki pi fèb yo tounen nan tribinal fayit tankou vale yo retounen nan Capistrano.
Fwa sa a, sepandan, bagay yo diferan. Pifò nan endistri a te nan fayit nan kèk ane ki sot pase yo. Pifò nan depans gwo konpayi avyon yo nan apeprè yon pyès lajan pou chak mil pou chak chèz ki disponib, ak yon lòt vwayaj nan fayit pwobableman pa pral redwi yo anpil jan li te fè nan tan lontan an.
"Li pa klè kisa Chapit 11 ofri," Baker te ekri.
Se konsa, si tribinal yo pa ka ede, èske nou ka aktyèlman wè youn oubyen de nan konpayi avyon sa yo ki pèmanan boulvèse ale nan biznis?
Pa konte sou li. Li fasil pou lejislatè yo ak administrasyon an, ki fè fas ak nimewo chomaj ki fè tèt di, pral pèmèt plizyè dizèn milye travayè avyon - anpil ladan yo sendika - pèdi travay yo. Atann, pou pi piti, garanti prè gouvènman an apiye pou ede transpòtè yo monte bilan yo ak kapital fre.
Pandan se tan, Wall Street - atire pa chante sirèn frè bank envèstisman yo - gen anpil chans pou yon lòt fwa ankò rele pou fusions nan damne a, fè lwanj benefis ki genyen nan, di, yon konbine United-US Airways, menm si apeprè de douzèn fizyon avyon pandan tan lontan an. twa deseni poko pwodui yon sèl siksè.
Okenn nan sa a pa pral rezoud pwoblèm konpayi avyon yo, senpleman perpétuer yo. Endistri avyon an depi lontan twonpe konsekans konpetisyon an.
Si Washington te reyèlman vle ede, li pa ta fè anyen. Li ta fèmen zòrèy soud nan lapriyè nan transpòtè yo aseye yo, ki pèmèt chans lan ke petèt, jis petèt, youn oswa de nan yo pral aktyèlman sispann vole epi pèmèt konpayi avyon yo siviv yon piki nan rentabilité soutni lè resesyon an fini.
Li lè yo sispann foli a. Nan endistri avyon an, echèk se pa yon opsyon, li se yon nesesite.
