Air Sèbi ak Swis / Lufthansa ekzekitif avyon: Dirijan yon avyon nan 2021

Jens:

Wi. Mwen konnen Sèbi, anjeneral ou gen ATR, ou gen A319 ak sou sa. Ki jan ou taktik, deplwaye yo?

Jiri:

Gade, mwen konplètman dakò sa li te di kounye a, kidonk fleksibilite se kle. Ak aktyèlman, sa ou genyen kounye a se yon benefis se ke ou gen flòt avyon konplè ou disponib pou chanjman ad hoc yo. Lè ou pral opere, an n di sou yon santèn pousan nan kapasite avyon ou, ou gen sèlman rezèv operasyonèl, epi ou pa reyèlman gen twòp bagay sa ou ka fè dènye minit. Sepandan, kounye a lè ou opere sou, an n di 78% nan kapasite a, ou gen yon gwo, fleksib opòtinite pou swap ak mete ajou si sa nesesè.

Sepandan, sa nou te wè tou kòm yon defi se ke si ou kontinye opere li kòm yon sant ak pale, epi w ap siyifikativman diminye rezo a, premye a ki pral konpwomèt se evidamman koneksyon. Nou te oblije konplètman refòme ak chanje rezo nou an epi konsantre sou jou kle yo nan semèn nan, kote nou toujou vle gen koneksyon an desan. E gen kèk jou kote fondamantalman nou ap opere prèske sou 80, 90% nan nivo ane 2019 la, men gen tou jou kote nou diman gen yon vòl.

Sa a te kalite tankou defi, pa sèlman pou nou, men tou pou founisè yo ak lòt ayewopò ak patnè manyen, ki, pou planifikasyon yo. Se konsa, sou lòt bout tankou sa a, fleksibilite ban nou vrèman avantaj pou kenbe yon koneksyon desan. Epi tou, ak amelyorasyon ak downgrade yo, pafwa nou menm voye ATR nan Bèlen, ki se tipikman yon wout avyon, nan lòd jis kenbe koneksyon an epi pèmèt moun yo konekte nan destinasyon final yo nan rejyon nou an. Li definitivman yon benefis.

Jens:

Ki pousantaj kliyan ou nan kliyan ou yo konekte?

Jiri:

Nan moman sa a li nan alantou an n di 30, 35%.

Jens:

Yon pati enpòtan nan sa.

Jiri:

Siyifikativman. Li siyifikativman pi ba pase sa pou itilize pou yo, men li la tou paske trafik koneksyon an tou yon ti jan pi difisil pou jere nan yon fason ke kèk nan peyi yo ap enpoze tou kòm yon restriksyon diferan pou transfè a, pa sèlman pou antre nan peyi a. , men tou pou transfè kontinye chanje. Se konsa, espesyalman tou, si w ap konekte, an n sipoze w ap pran pasaje soti nan Bèlgrad atravè Copenhagen nan peyi Lachin, ou deja dwe asire w ke pousantaj sa a aktyèlman pèmèt yo transfere nan Copenhagen nan Lachin, e sa se yon kalite defi, espesyalman nou genyen. separe tikè epi ou dwe jere sa ak premye konpayi asirans lan sou wout sa a.

Jens:

Tamur, nan Swis tou, ki lojik ki dèyè rezo a kounye a? Èske li optimize pou asire anpil koneksyon ke posib? Oswa èske li plis alantou sou trafik la?

Tamur:

Non, mwen panse ke nou gen diferan faz. Kounye a, nou nan faz kote w ap limite a sitou biznis pwen-a-pwen, kote w ap optimize sitou pou kenbe konekte Swis ak Ewòp la ak tou mond lan. Nou ka kenbe rezo long bwote sa a jan nou genyen li kounye a, sitou akòz kago an Ewòp. Nou sèvi destinasyon ki pi enpòtan yo, men nan kou ak mwens frekans pou nou eseye kenbe yon rezonab nan sistèm nan, men nou gen mwens pwofondè ak mwens frekans yo ofri.

Sa a pral chanje nan ranp moute nan sans ke nou, nan kou, bati, jan mwen mansyone, sou yon sistèm hub and spoke. Le pli vit ke nou wè demann k ap monte epi bay lefèt ke nou gen mwens wout pwen-a-pwen yon lòt kote, nou pral definitivman wè tou yon kantite pasaje transfè Lè sa a, nan dezyèm faz la, epi ou ta wè yon pati ki pi wo pase nan. transfè, se pou li sou Ewòp nan Intercon oswa Ewòp nan Ewòp kòm yon pati nan sistèm nan mwaye ak pale.

Epi finalman ou gen jwenn yon nouvo balans lè sa a. Sa depann tou de konpetisyon an, men finalman ou dwe jwenn yon nouvo balans ant de sistèm sa yo. Epi ou menm, jan mwen te di nan Swis, nou gen tradisyonèlman trè fò, long bwote biznis prim. E sa se definitivman yon bagay nou pral tou konsantre sou alavni ak yon sistèm koneksyon rezonab ki konekte ak sa a long bwote. Nan divize yo, ou pral definitivman wè yon pati ki pi wo nan destinasyon dijital. Mwen panse ke se yon bagay, jan nou te diskite anvan, reflete yon ti jan chanjman nan tandans, men lojik la an jeneral ap toujou menm bagay la tou, dimensionnement isit la enpòtan ak jwenn dimansyon nan dwa.

Jens:

Jiri, fòk mwen mande sa. Patnè w la [inaudible 00:29:00] te oblije sispann pran wout Bèlgrad la yon ti tan ankò ane pase. Ak evidamman koneksyon yo atravè Ewòp yo difisil oswa twò inexistant akòz pandemi an. Ki sitiyasyon relasyon sa a, pataje kòd ak sou sa?

Jiri:

Gade, nou dènyèman renouvle ansyen akò pataje kòd nou an epi fondamantalman, nou ap kenbe koneksyon an atravè pòtay prensipal yo ATR an Ewòp. Nenpòt akò kilti ki pi piti jwè rejyonal enpòtan pou nou paske li ba nou aksè nan rezo ki pi mondyal la plis tou ba nou flòt siplemantè nan rezo rejyonal nou an. Se konsa, nou ap kenbe koperasyon solid ak [inaudible 00:29:42]. Kilti a byen elaji, men nan kou pral gen plis chans mwens demann depi yon vòl dirèk kounye a sispann. Epi n ap devlope lòt patenarya kiltirèl la pou kouvri pati sa a nan monn nan.

Ane pase a, pandan pandemi, nou te siyen yon sosyete kilti ak konpayi avyon Tik. Nou vole chak jou nan Istanbul epi nou gen aksè lajè, epi nou pral elaji koperasyon kilti sa a pi lwen tou. Se fondamantalman nenpòt patnè avyon, ki ap ede nou ajoute flòt adisyonèl nan rezo nou an epi nou ka elaji anprint nou an, nou definitivman toujou ouvè pou chèche solisyon sivil.

Jens:

Yon dènye kesyon anvan nou dwe fini. Mwen jis dènyèman te wè yon apèsi sou pwojè konpayi avyon demaraj, ak byen kèk nan yo se an Ewòp. Donk, sanble moun ap itilize opòtinite pou yo kòmanse yon lòt fwa isit la. Èske w wè sa kòm yon menas pou konpayi avyon ou yo ak kèk nan mache yo? Petèt Jiri an premye?

Jiri:

Pa ditou. Mwen panse ke aktyèlman apre kriz sa a, nou toujou bezwen wè plis konsolidasyon ak sa ki pral pase ak karyè Ewopeyen yo paske nou se definitivman pa kontni an ak ki ka fyè sou nivo nan konsolidasyon an.

Jens:

Tamur? Startups?

Tamur:

Wi, mwen panse ke nou pral soti nan sa a pi fò. Nou pa ap goumen kounye a pou siviv. Nou ap goumen pou avni nou. Gen lòt moun ki pral definitivman goumen pou siviv. Nan moman sa a ou pa ka wè li vrèman paske gen anpil lajan gouvènman an gaye nan tout endistri a ke ou pa ka reyèlman wè ki moun ki vrèman gen yon modèl biznis ki valab ak ki moun ki pa genyen. Ou pral sèlman wè sa, mwen panse, pita.

Apre sa, mwen panse ke konsolidasyon ta pito rive pa transpòtè k ap antre oswa transpòtè kite mache a, olye ke yon konsolidasyon kout tèm an tèm de konpayi avyon achte lòt konpayi avyon. Se tankou kontra sa yo ki te deja dakò anvan kriz la. Mwen panse ke sa pral kesyon an pito nan youn oswa de ane, pa imedyatman. Lè sa a, pi lwen nan pèspektiv senk an, gen definitivman pral gen plis konsolidasyon Lè sa a, nan fòma diferan e petèt yon aktivite M ak A ap kòmanse ankò. Men, mwen panse ke li pral pran tan jiskaske sa rive. Se konsa, nenpòt moun ki kòmanse moute kounye a nan jou sa yo dwe trè fonse. Mwen swete yo bòn chans, men mwen panse tou pral gen nouvo antre tou ap desann ankò. Ak jan mwen te di, gen kèk pral tou kite mache a nan yon tan rezonab.

Jens:

Oke, Tamur, Jiri, li te gwo ratrape ak ou pale ak ou sou endistri a. Mèsi pou rantre nan.

#rebati vwayaj