Pandan semèn ki sot pase yo, rimè ak fo enfòmasyon sou yon konvèsyon posib nan rezo Air France-KLM kout / mwayen-bwote nan yon operasyon pri ki ba anpil anpil ke jesyon an nan konpayi asirans nasyonal franse a deside revele yon nouvo estrateji pi bonè pase te planifye. Nan dat 12 novanm, Air France te mete aksan sou nouvo estrikti li yo pou wout kout ak mwayen bwote li yo. Nan dat 18 novanm, Pierre Gourgeon, Direktè Jeneral Air France-KLM Group te bay tout detay sou pèspektiv òf lavni konpayi avyon an. “Nou te wè yon ewozyon dousman nan revni inite nou an depi 2002 sou wout kout ak mwayen transpò. Malgre ajisteman ak chanjman nou te fè nan ane 2003/4 espesyalman ak pri ki pi konpetitif, nou kontinye wè revni inite nou an ap plonje nan nivo yo pa t janm wè depi plis pase yon dekad. Nou te oblije reyaji fò,” eksplike Pierre Gourgeon.

Air France pral repositionn pwodwi li apati avril 2010. Pwodwi a pral senplifye nan de nouvo segman rezèvasyon: Premium ak Voyageur. Premium pral entegre pri tikè yo nan Klas Biznis ak nan ekonomi total-fleksib epi Voyageur pral pwopoze pri ki ba nan ekonomi ak ti fleksibilite pou chanje. Sa ki pi enpòtan, Air France pral bese pri tikè li yo kounye a pa 5% a 20% pou pri ki pi ba li yo ak pa 19% a 29% pou tikè ki pi chè li yo. "Premium pral bay tout fleksibilite ak pwosedi rapid pou pasaje yo. Okontrè, Voyageur fèt pou vwayajè konprandr, mwen konvenki ke nou pral wè yon vire rapid kòm nou pral jwenn pati nan mache ankò an Ewòp gras a pri tikè ki ba nou yo nan tou de segman vwayaj lwazi ak biznis "prevwa Gourgeon.

Èske Air France imite konpayi avyon bidjè yo? "Nou ap chèche vin pi konpetitif. Sepandan, konsèp nou an se matche ak bezwen kliyan nou yo -espesyalman SME ak vwayajè lwazi- men se pa matche ak modèl konpayi avyon bidjè yo. Lè n ap mande pasaje nou yo sou atant yo genyen pou pwodwi kout/mwayen kouraj nou an, pifò mete aksan sou ke yo vle pri ki pi konpetitif ak yon sèvis ki pi senp men san yo pa tounen yon operasyon avyon pri ki ba. Nou koute yo epi aji kòmsadwa,” di Gourgeon.

Lòt mezi yo enkli rasyonalizasyon rezo long la, ak pi bon òf an tèm de segman pwodwi. “Avèk Economy Premium, nou fèmen diferans ki genyen ant klas ekonomik nòmal ak klas biznis la. Nou pral gade ki jan Premium Economy antre nan mache a: si nou wè vwayajè biznis yo ap degrade plis abitid vwayaj yo, nou ta ka diminye kapasite nan klas biznis oswa nou ta ka diminye tou plas nan klas ekonomi si nou wè yon amelyorasyon nan abitid vwayaje nan dèyè kabin an," di Gourgeon.

Entegrasyon Airbus A380 pral ede tou diminye frekans gras a pi gwo kapasite. Yon vòl A380 chak jou nan New York pral ranplase de vòl Air France chak jou apati 23 novanm, ki te swiv pa yon vòl chak jou pou Johannesburg an fevriye. "Nou estime ke Airbus A380 a pral diminye konsomasyon CO2 nou an pou chak pasaje / kilomèt pa 20% epi ede nou ekonomize € 15 milyon dola pou chak avyon," di Air France-KLM CEO.

Air France pral kontinye rasyonalize operasyon yo nan de sant li yo nan Paris CDG ak Amstèdam Schiphol. Dapre Pierre Gourgeon, konpayi an ap kontinye opere pi bon sistèm koneksyon an Ewòp. "Nou gen pi bon sistèm koneksyon an, ak 19,727 posiblite koneksyon nan Charles de Gaulle ak 6,675 koneksyon nan Schiphol, omwen de fwa plis pase nenpòt lòt konpayi avyon an Ewòp. Hub yo ap vin repons pou kriz ekonomik la. Ak trafik ki afekte pa ensètitid ekonomik yo, nou wè pi piti wout dirèk ki pa rantabilite febli epi yo disparèt. Pandan se tan, sant yo ogmante pati yo kòm konpayi avyon yo prefere konsantre biznis yo sou pi gwo baz,” mete aksan sou CEO Air France.

An total, divès mezi rasyonalizasyon ta dwe ede Air France-KLM vire nan kwen an epi yo kapab kraze menm ankò pa 2010-2011.