Nòmalman rize (e souvan erudit) BusinessWeek la fè yon ti kras nan analize valè a nan vag k ap vini nan fusion avyon nan peyi Etazini.
Kesyon BW poze a se prèske bon bagay - li mande si kreyasyon yon ti kantite Megacarriers Ameriken yo - Nòdwès, Etazini/Kontinantal, ak Ameriken/jwè-yo-yo-yo rele pita - ap ase pou defann konpetisyon Ewopeyen an. . Gwo transpòtè Ameriken yo - ak sèl eksepsyon Sidwès, yon gwo, byen kouri rabè konpayi avyon sèlman domestik - pèdi lajan sou sèvis domestik, fè li moute sèlman sou pasaje entènasyonal ak machandiz. Pòtè Ewopeyen yo, natirèlman pi fò pase transpòtè US nan espas sa a.
Air Airlines yo pa koupe fwa
Pa yon move kesyon. Mwen sijere gen de lòt:
1. Etandone ke gen sèlman de modèl avyon ki sanble fè lajan (ba-frills ak segondè-efikasite rabè, oswa sèvis konplè, long-komisyon entènasyonal), ki jan se kreye pi gwo konpayi avyon ki fè okenn nan sa yo trè byen ale nan fè endistri ameriken an pi fò? Pa gen moun ki sanble te ranmase reyalite a lèd ke konbine de konpayi avyon medyok pa fè konpayi an ki kapab lakòz pi bon - jis pi gwo. Opòtinite pou ekonomi nan echèl sou kote, sa a toujou pa pral rezoud pwoblèm nan alontèm: ak eksepsyon yo sèlman nan Sidwès ak pètèt JetBlue, konpayi avyon US ap opere sou yon modèl biznis demode.
ak
2. Si w panse ke British Airways, Lufthansa, ak Air France/KLM se yon menas konsa, èske w te janm pran yon poz pou w konsidere ke Singapore Airlines, Cathay Pacific, ak ANA ta kase twou menm pi gwo nan sa ki te vin pi pwofitab transpòtè ameriken yo. mache - komès trans-Pasifik la? Li patikilyèman etone ke BW sanble yo ranvwaye transpòtè yo Azyatik konplètman soti nan men yo. Ak sèl eksepsyon de Virgin Atlantic, mwen pa ka panse a yon sèl konpayi asirans Ewopeyen an ki apwoche kalite sèvis, jèn nan flòt, ak rentabilité nan dirijan konpayi avyon Azi yo.
Pa swiv Ameriken yo - Omwen pa Ameriken sa yo
Tout bagay sa yo se enstriktif pou endistri avyon Lachin nan. Kòm Air China pouswiv an komen nan China Eastern, li koute dezyèm kesyon mwen an pandan y ap inyore premye mwen an. Wi, li ta pwobableman pa bon pou Air China kanpe la epi kite Singapore Airlines jwenn nen li anba tant pwovèrb la. Apa de sa, sepandan, li pral tou senpleman kreye yon pi gwo, mwens ajil, mwens efikas konpayi asirans nan moman an lè endistri avyon Chinwa a bezwen repanse estrikti li yo.
Lachin ta fè tèt li yon enjistis lè li aprann move leson nan tout bri nan aktivite M&A nan Amerik la, e li ta fè pi byen lè yo chèche atravè mond lan pou konpayi avyon ki travay briyan.
seekingalpha.com
KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:
- With the sole exception of Virgin Atlantic, I cannot think of a single European carrier that approaches the quality of service, youth of fleet, and profitability of Asia’s leading airlines.
- Given that there are only two airline models that seem to make money (low-frills and high-efficiency discount, or full-service, long-haul international), how is creating larger airlines that do neither of those very well going to make the U.
- Lachin ta fè tèt li yon enjistis lè li aprann move leson nan tout bri nan aktivite M&A nan Amerik la, e li ta fè pi byen lè yo chèche atravè mond lan pou konpayi avyon ki travay briyan.
