Air Canada te anonse jodi a li ap achte 26 vèsyon ekstra-long ranje (XLR) nan avyon Airbus A321neo. Avyon an gen ase ranje pou sèvi tout mache Amerik di Nò ak seleksyone mache transatlantik, pandan l ap ofri kliyan plis konfò epi amelyore efikasite gaz konpayi asirans lan pou avanse pwogram anviwònman li yo.

Livrezon yo dwe kòmanse nan premye trimès 2024 ak dènye avyon an pou rive nan premye trimès 2027. Kenz nan avyon an pral lwe nan men Air Lease Corporation, senk pral lwe nan men AerCap ak sis yo ap akeri anba yon akò acha. ak Èbis SAS ki gen dwa achte pou jwenn yon lòt 14 nan avyon an ant 2027 ak 2030.

"Air Kanada pran angajman pou ranfòse pozisyon dirijan li sou mache a, espesyalman atravè envestisman nan nouvo teknoloji. Akizisyon dènye modèl Airbus A321XLR a se yon eleman enpòtan nan estrateji sa a epi li pral dirije priyorite debaz nou yo nan elve eksperyans kliyan an, avanse objektif anviwònman nou yo, ekspansyon rezo a ak ogmante efikasite pri jeneral nou an. Lòd sa a montre tou ke Air Canada ap sòti fòman nan pandemi an epi li pozisyone ideyalman pou l grandi, fè konpetisyon ak pwospere nan yon endistri aviyasyon mondyal ki remode,” te di Michael Rousseau, Prezidan ak Direktè Egzekitif Air Canada.

A321XLR Air Canada yo pral akomode 182 pasaje nan yon konfigirasyon 14 chèz nan Klas Siyati Air Canada ak 168 chèz Klas Ekonomi. Pami ekipman avyon an, kliyan yo pral jwi pwochen jenerasyon divètisman nan chèz chèz la, aksè a Wi-Fi nan vòl ak yon konsepsyon kabin ki laj ki gen bwat depo bagaj anlè yo. Avèk yon distans apeprè 8,700 kilomèt ak yon kapasite pou vole jiska 11 èdtan, A321XLR a ka opere san rete nenpòt kote atravè Amerik di Nò epi, annatant apwobasyon Transpò Kanada pou operasyon lòt bò dlo, tou vole misyon transatlantik, ranfòse sant ak rezo konpayi asirans lan. Air Canada se nan pwosesis pou chwazi yon manifakti motè pou avyon A321XLR li yo.

Y ap itilize A321XLR a tou de pou kwasans incrémentielle nan flòt Air Canada a epi pou ranplase avyon ki pi ansyen, ki pa efikas, ki espere soti nan flòt la. Kòm yon rezilta, nouvo avyon an pral bay siyifikatif ekonomi pri operasyonèl ak benefis anviwònman an. Air Canada prevwa ke li pral gen jiska 17 pousan pi ba gaz boule pou chak chèz pase jenerasyon anvan an kò etwat sou yon vòl tipik transkontinantal ak yon rediksyon prevwa jiska 23 pousan parapò ak avyon jenerasyon anvan an gwo kò sou yon vòl transatlantik. Sa a pral redwi emisyon gaz lakòz efè tèmik pou ede Air Canada akonpli angajman anviwònman li yo, ki gen ladann reyalizasyon net kabòn net nan ane 2050. A321XLR a tou espere pi silans pou pasaje yo ak ayewopò pase avyon yo te ranplase ak A321XLR la.

Apati 31 desanm 2021, Air Canada te gen yon konbine 214 avyon nan flòt prensipal li yo ak Air Canada Rouge, ki gen ladan 136 avyon yon sèl koulwa ak kò etwat.

KISA POU RETIRE NAN ATIK SA A:

Air Canada projects it will have up to 17 per cent lower fuel burn per seat than the previous generation narrow-body on a typical transcontinental flight and a projected reduction of up to 23 per cent versus previous generation wide-body aircraft on a transatlantic flight.
With a range of approximately 8,700 kilometers and an ability to fly up to 11 hours, the A321XLR can operate non-stop anywhere across North America and, pending Transport Canada approval for overseas operations, also fly transatlantic missions, bolstering the carrier’s hubs and network.
The acquisition of the state-of-the-art Airbus A321XLR is an important element of this strategy and will drive our core priorities of elevating the customer experience, advancing our environmental goals, network expansion and increasing our overall cost efficiency.