Deklarasyon chokan pa Southwest Airlines Pilòt Asosyasyon: A a B san danje oswa ou pa ditou

sidwès
sidwès

Jodi a, Kapitèn Jon feblès, prezidan Asosyasyon Pilòt Southwest Airlines, te pibliye yon kominikasyon bay prèske 10,000 pilòt ki reprezante pa asosyasyon an. Nan kominikasyon l 'yo, li te bay kontèks adisyonèl ak pèspektiv sou pwòp tèt ou-dekri "Eta a nan ijans operasyonèl" te deklare pa avyon an. Nan kominikasyon l 'yo, Kapitèn fèb reyafime sekirite a nan avyon an, konfyans nan sendika a pilòt gen nan AMFA mekanik kenbe avyon nou an nan kondisyon navigabilite, ak angajman an jwenti pa SWAPA Pilòt ak AMFA mekanik toujou pwoteje pasaje yo. Pilòt SWAPA yo responsab pou vole san danje soti nan pwen A rive nan pwen B oswa ou pa ditou.

Dènye semèn yo te make kijan jesyon mal anwo nan Southwest Airlines ap fè, ki jan li vrèman wè travay, ki jan efikas kominikasyon li yo ak ekzekisyon nan operasyon chak jou nou yo, ak ki jan tout moun nan avyon nou yo ta dwe konsène.

Semèn pase a, Sidwès te deklare yon Eta Ijans Operasyonèl (SOE), yon tantativ vwal ki fèt pou entimide mekanik nou yo ki te lakòz olye pè enkyetid ak sekirite nesesè nan pasaje nou yo ak piblik la vole. Lè nasyon an te wè Sidwès blame yon gwoup anplwaye marye ak sekirite nan avyon nou an pou pwoblèm antretyen nou an, kesyon yo ak enkyetid entansifye. Ki sa ki swiv deklarasyon sa a se petèt ekspozisyon ki pi flagran pa jesyon an nan tribalizing ak scapegoating anplwaye nou yo nan istwa a nan konpayi nou an.

Nan Jedi, 19 fevriye, Mesye Van de Ven, Ofisye Chèf Operasyon (COO), voye yon mizajou nan tout konpayi sou avyon ki pa nan sèvis nou an. Nan li, li te deklare, "Sou 12 fevriye, jis jou apre sesyon negosyasyon dènye nou yo ak AMFA, nou ki gen eksperyans yon kantite san parèy nan avyon soti-nan-sèvis nan kat kote antretyen espesifik." Lè li fè sa, li pa te sibtil nan enplikasyon li ke kantite avyon soti nan sèvis te dirèkteman Koehle ak negosyasyon, e konsa, AMFA te blese Konpayi nou an sou negosyasyon yo. COO nou an fini voye mekanik nou yo anba otobis la ak, "Malerezman, AMFA gen yon istwa nan deranjman travay, ak Sidwès gen de pwosè annatant kont sendika a," pandan y ap site pa gen okenn prèv ki montre yon "dezòd travay" lòt pase kantite avyon soti nan sèvis. Kòm li di a ale, korelasyon se pa kozalite.

Ki sa ki Mesye Van de Ven fasil kite soti? Li echwe pou pou mansyone ke chak nan kat kote li te site yo fè plis tan-entansif ak konplike "lou" ak antretyen entèmedyè pase pifò lòt kote yo. Vreman vre, sa a tou valab pou Dallas, kote yon SOE separe te deklare semèn pase a tou. Li te tou echwe pou pou mansyone ke anpil nan ranvwa yo MEL ak chèk antretyen ki te difere ka vini akòz nan yon peryòd de tan konprese. Anplis de sa, li echwe pou pou kont pou aksyon antretyen ki gen rapò ak move tan ki soti nan plizyè tanpèt sezon fredi resan yo ak yon ogmantasyon entansyon ak twou nan posode kago (pou chak AMFA).

AMFA te ban nou kèk lòt egzanp ki te flagran omisyon nan lèt Mesye Van de Ven a. Jis semèn nan anvan SOE a, te gen yon pwoblèm pati efikasite ak 22 avyon konsènan O-bag pou filtè yo gaz motè ki te lakòz avyon sa yo yo dwe soti nan sèvis yo. E depi MAX la se yon avyon plus, li pafwa difisil pou jwenn zouti ki nesesè yo oswa pati siplemantè ki nesesè pou kenbe yon avyon nan sèvis la.

AMFA te vokal sou pa gen ase pati ke yo te nan men, ak nan fwa pa te gen okenn chwa men legalman itilize oswa "volè" pati nan lòt avyon yo nan lòd yo satisfè demand operasyonèl yo. Ki sa ki ta dwe evidan nan jesyon anwo a se ke lè li pap resevwa stock ase pati, repoze sou pati prete soti nan lòt avyon, ak bankè sou jis-an-tan envantè Konpayi an se nan okenn fason ede, men se sèlman ranfòse, reta.

Mizajou Van de Ven te swiv pa yon lèt nan aswè a nan 22 fevriye soti nan Southwest Chèf Legal Avoka, Mesye Mark Shaw, nan lidèchip AMFA akize "ilegal aksyon konsèté" pa mekanik nou an. Mesye Shaw pa site okenn prèv sou aksyon sipoze ilegal sa a. Sèlman li "reyalite" li te ke "analiz done li yo konfime ke antretyen ki rive natirèlman oswa lòt evènman pa t 'kapab estatistik pwodwi sa yo trè wo inprévu avyon D' (UAD) èdtan sou kou a nan semèn ki sot pase a." Ki sa ki flagran manke nan akizasyon Mesye Shaw a se lefèt ke Konpayi an pa te deklare ke te gen yon sekirite envalid, fo, oswa fabrike ekri-ups. Pa janm. Pa gen dout resous IT dedye a kolekte ak konpile analiz done Mesye Shaw yo iminitè kont enpèfeksyon li yo rampant nan tout rès operasyon nou an, ki gen ladan pwoblèm IT ki fèmen operasyon vòl sidwès yo pou apeprè kat èdtan nan maten 22 fevriye.

Mesye Shaw pale de tou de bò bouch li. Li reklamasyon ke "sekirite se esansyèl nan Sidwès e nou konplètman respekte dwa ak obligasyon chak mekanisyen yo idantifye pwoblèm sekirite lejitim." Men èske li? Sou yon bò, jesyon vle mekanik nou yo fè apèl nan dwa, men sou lòt men an, yo fache ke mekanik nou yo ap eseye fè bagay ki dwat pandan y ap anba mikwoskòp la pa FAA la. Dissonans mantal la asourdi!

Konpayi an evite reyalite flagran ke Sidwès toujou anba envestigasyon ogmante FAA ak DOT ak plizyè envestigasyon kontinyèl ki gen ladan Pwa Pèfòmans ak Balans (PWB), pwoblèm fòmasyon, Vòl # 1380, Vòl # 3472, Sètifika FAA a Jesyon Biwo (CMO) pou Sidwès ke yo te envestige pa Enspektè Jeneral DOT la, elatriye. Nan yon rapò ankèt FAA an 2017, ki kounye a piblik, FAA te di, "Sanble gen yon mank de anviwònman konfyans, kominikasyon efikas, ak volonte pou anplwaye yo. pataje erè, enkyetid, oswa echèk san yo pa bezwen pè nan menas oswa reprezay. Sa a finalman mennen nan yon nivo degrade sekirite ki Sistèm Jesyon Sekirite (SMS) ap eseye kenbe nan nivo ki pi wo posib. " Ou ka jwenn lyen ki mennen nan enfòmasyon sou kèk nan materyèl sa a isit laisit la, epi isit la. Men, ak tout faktè sa yo nan jwe nan operasyon antretyen nou an, SWA ansyen lidèchip te wè anfòm tou senpleman blame pwoblèm nou yo sou mekanik rekalsitrant pral vakabon.

Nou te wè premye men pòv lidèchip gen anpil nan kominikasyon yo konfli ant COO a ak CEO. Pandan ke Mesye Van de Ven te okipe voye mekanik nou yo anba otobis la pou echèk Konpayi an, sou 22 fevriye, Mesye Kelly te okipe fè lwanj yo. Nan yon ajou pou anplwaye yo, li te ekri, "Mekanik nou yo ekstraòdinè. Mwen fyè de yo, epi yo te espesyalman ewoyik nan jwenn avyon tounen nan sèvis sou de dènye semèn yo. Yo merite tout remèsiman nou yo. " Kiyès li ye? Mekanik nou yo pa ka an menm tan angaje nan yon aksyon travay ilegal pandan y ap tou ewoyikman ap resevwa avyon tounen nan sèvis sou de dènye semèn yo. Yon deklarasyon se evidamman konplo ak pwòp tèt ou-sèvi. Kiyes nan yo? Lidèchip toksik se yon tèm ki te antre nan leksik biznis sivil la soti nan militè yo, ak yon egzanp nan sa se sa ki lidèchip perpetrating sou mekanik avyon nou an. Tèm "toksik la" se pa nouvo ak jesyon nou an. Sonje tèm sa a ak vòl # 1380, paske mwen pral gen istwa sa yon lòt fwa.

Gade dissonans mantal la ak kominikasyon konfli nan men CEO ak COO, ki mesaj ki se youn nan sèlman ki ka fè ak pwòp tèt ou-sèvi? Repons lan manti nan tan an. Jesyon sidwès te vini nan AMFA dènyèman ak òf konpayi an apre TA echwe yo. Nan yon mouvman sansasyonèl ak di, jesyon mande pou Carte Blanche tretans nan antretyen nan estasyon reparasyon etranje yo. Pa te gen okenn limit sou kantite lajan, kote, oswa nenpòt ki spesifik. Jis deklarasyon sou yon dezi konfye nan yon sèten mezi nan kèk kote nan kèk tan nan tan kap vini an. Jesyon SWA reklamasyon ke li vle fournisseurs fè konpetisyon nan travay sou avyon nou an. Sepandan, kòm pi gwo konpayi asirans domestik nan nasyon an, avyon an deja gen kapasite pou enfliyanse konpetisyon enpòtan. Ki jan yo te sa a en masse tretans kominike? CEO nou an ekri yon memo bay anplwaye referansyasyon "chanjman règ minè" t'ap chache pa jesyon nan kontra AMFA la. Pa fè okenn erè, "chanjman règ minè yo" jesyon vle yo se tretans san limit epi ou ka devine kisa sa vle di pou kantite mekanik nan yon inifòm Sidwès. Pi move nan tout, pwoblèm sa a te resisite apre akò sou sijè sa a te deja reyalize nan negosyasyon pi bonè.

Devlopman tankou sa a pa ka rezonans ak pilòt jiskaske nou kontèksyalize sitiyasyon an. Jodi a, Southwest Airlines konfye 80 pousan nan tout antretyen avyon.

Ou li sa kòrèkteman - 80 santim nan chak dola nou depanse nan kenbe ak repare avyon nou an tretans. Se konsa, kouman tretans nou an konpare ak sa yo ki nan konpetisyon nou an?

Konpare ak 80 pousan externalisation pousantaj Southwest Airlines, Etazini konfye 51 pousan nan antretyen avyon li yo, Alaska konfye 49 pousan, Delta konfye 43 pousan, ak Ameriken konfye sèlman 33 pousan.

Lespri ak Allegiant konfye apeprè 20 pousan, men nimewo yo ka fose akòz lefèt ke yo lwe pi fò nan avyon yo. Epi, tout bagay sa a akonpli sou tèt deja gen mekanik ki pi ba rapò a avyon nan endistri an. Southwest Airlines kenbe yon 3.3 AMT rapò avyon. UAL, AA, ak DL kenbe yon rapò 12.0, 11.2, ak 7.2 AMT avyon, respektivman. Pwochen ki pi pre SWA se Alaska ki toujou kenbe yon rapò 4.3 (akòz liy Alaska a liy Mx sèlman-pwogram Mx).

Koulye a, kite a diskite sou kalifye kont travay kalifye. Seksyon 56 nan SWA's Airframe Essential Maintenance Providers (AEMP) politik deklare ke,

"Pèsonèl administrasyon sipèvizyon endirèk nan yon fonksyon antretyen oswa enspeksyon kenbe yon Sètifika Airman ki apwopriye epi, lè w ap asiyen travay, sipèvize travay la akonpli pa AMT ki kalifye ak / oswa enspektè kontwòl kalite anba sipèvizyon dirèk yo." Li plis deklare, "Moun ki pa sètifye: Dwe gen eksperyans ki gen rapò nan travay yo antretyen ak fè tout travay anba sipèvizyon dirèk nan detantè a nan yon Sètifika Airman ki apwopriye (refere yo kòm sipèvizè apre sa). Sipèvizè a dwe gen eksperyans nan travay yo ap fè epi yo dwe asiyen pou sèl objektif sipèvizyon dirèk, bay konsèy, sipò, ak ekspètiz nan travay antretyen ke yo te fè. "

Tout bagay sa yo son byen ak bon jiskaske nou fouye pi fon nan nimewo yo. Selon FAA, AAR Sèvis Avyon nan baton Indianapolis 323 mekanik sètifye kont 237 ki pa sètifye. Aviyasyon Sèvis Teknik nan Kansas City gen 156 sètifye kont 60 ki pa sètifye. ATS a Everett, Washington etablisman gen 565 mekanik sètifye kont 361 ki pa sètifye. Liy anba la se ke, nan enstalasyon antretyen avyon US, mekanik sètifye fè moute mwatye oswa plis nan popilasyon an mekanisyen. Konpare nimewo sa yo ak Aeroman nan El Salvador ki anplwaye 163 mekanik sètifye ak 2,231 ki pa sètifye. Hong Kong Aero Engine Services gen 48 mekanik sètifye ak 714 ki pa sètifye. Se sèlman yon ti fraksyon nan mekanik nan enstalasyon reparasyon etranje yo sètifye, ak selon AEMP nou an, sa a ti popilasyon nan mekanik sètifye ki responsab pou sipèvize tout travay la fè pa gwo popilasyon an nan mekanik ki pa sètifye. Tout bagay sa a ki pa gen okenn pwoteksyon denonsyatè, ak yon SMS, si yon sèl egziste, ki pwobableman pa matche ak nenpòt ki tokay Etazini.

Si jesyon touting antretyen tretans kòm yon eleman kritik nan siksè nan lavni, yo ta dwe lage done ki montre pousantaj yo fyab antretyen pou chak machann konpare ak pousantaj yo fyab nan mekanik nou an. Pousantaj fyab sa yo ta dwe gen ladan konbyen travay yo te fè okòmansman mal, ak konbyen travay yo te dwe refè yon fwa yo te mete avyon an tounen nan sèvis. Done sa yo ta dwe pibliye pou travay sot pase yo ak pou travay nan tan kap vini an.

Nou te wè nan istwa a nan konpayi nou an kote yon konsantre myopik sou kontwòl pri san yo pa gade foto a gwo evantyèlman tounen vin mòde nou. Egzanp lan evidan se tretans yon gwo kantite lajan nan enfrastrikti IT. Lidè antrepriz nou yo kounye a ap repete menm erè sa yo avèk antretyen avyon nou an. Ekonomi ki soti nan plis tretans - domestik oswa etranje - ap plis demoralize tout moun nan nou epi yo pral fè li pi difisil pou mekanik pwòp nou yo kenbe nou an sekirite.

Li parèt ke jesyon nou an ap repete nouvo playbook relasyon travay Sidwès Airlines sou mekanik yo ke yo pral itilize ak lòt gwoup nan tan kap vini an. Se sitiyasyon an ak AMFA ki fèt yo dwe yon piki atravè banza a tout anplwaye nan Southwest Airlines. Li vin abondan klè ke jiskaske Mesye Kelly, Van de Ven, McCrady, ak Kuwitzky kite modèl la, nouvo fòmil sa a pou relasyon travay nan Southwest Airlines ap kontinye jwenn vapè ak detwi tout vestij nan prensip fondamantal ki te fè avyon sa a. siksè li te vin tounen. Nan lòt mo, nou pral jis yon lòt konpayi asirans eritaj. Nou dezespereman bezwen nouvo lidèchip ak senpati Kelleher-esque, vizyon, imilite, ak lidèchip. Nou bezwen lidèchip ki wè anplwaye yo kòm yon eleman sinèrjetik ak enpòtan nan yon ekip siksè olye ke inite pri sèlman.

Kite m 'klè, avyon nou yo san danje, ak yon gwo pati nan sa se paske gason yo ak fanm nan AMFA kontinye fè travay yo nan fè fas a ogmante presyon, entimidasyon, ak envestigasyon soti nan jesyon Sidwès. Yo gen rekonesans etènèl nou pou yon travay ki byen fèt. Pilòt SWAPA sèvi kòm liy defans final la epi yo pap janm vole yon avyon sof si li an sekirite pou fè sa. Fanmi nou yo ak zanmi vole sou avyon nou an, nan adisyon a pasaje valè nou yo. Nou pral pwoteje yo ak piblik la an jeneral epi kontinye toujou chèche fason pou amelyore sekirite. Lavi yo, avni Konpayi nou an, ak mwayen pou viv nou depann de li.

A a B san danje oswa pa ditou.

Sou otè a

Avatar de Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz te kontinyèlman travay nan endistri vwayaj ak touris depi li te yon tinedjè nan Almay (1977).
Li te fonde eTurboNews an 1999 kòm premye bilten sou entènèt pou endistri touris vwayaj mondyal la.

Pataje pou...